Tại sân bay Đà Nẵng, trong một tháng thí điểm hệ thống phát hiện, chế áp UAV, lực lượng chức năng ghi nhận gần 600 drone hoạt động trong vùng kiểm soát sân bay.

Đại diện Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) cho hay, trong số 597 drone được phát hiện hoạt động trong vùng kiểm soát sân bay Đà Nẵng có 227 lượt drone được xác định xâm nhập khu vực cấm bay của sân bay. Lực lượng chức năng đã triển khai các biện pháp ngăn chặn, kiểm soát.

Khi mật độ thiết bị bay ngày càng tăng, đặc biệt tại các khu vực đô thị có hoạt động hàng không cao, việc chỉ dựa vào phát hiện thủ công hoặc xử lý sau khi sự cố xảy ra sẽ ngày càng khó đáp ứng yêu cầu an toàn. Hệ thống thử nghiệm tại Đà Nẵng được kỳ vọng phát hiện sớm các thiết bị bay không người lái, từ đó cung cấp thêm dữ liệu để cơ quan chức năng đánh giá nguy cơ và đưa ra phương án ứng phó phù hợp.

Với việc quản lý các thiết bị bay không người lái, một trong những yêu cầu quan trọng là bảo đảm các biện pháp phát hiện, chế áp UAV không gây ảnh hưởng đến hệ thống thông tin liên lạc và thiết bị phục vụ điều hành bay. 

Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Hồ Minh Tấn nhấn mạnh mọi giải pháp nâng cao năng lực, hiệu quả khai thác phải đặt an toàn lên hàng đầu và tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn đã được phê duyệt.

An toàn hàng không là kết quả của một hệ thống vận hành đồng bộ, từ khai thác cảng hàng không, cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay đến khai thác tàu bay. Để nâng cao hiệu quả bảo đảm an toàn trong toàn bộ chuỗi hoạt động hàng không, thông tin cần được trao đổi đầy đủ, chính xác và kịp thời; trách nhiệm của từng bên phải được xác định rõ; các quyết định khai thác cần được đưa ra trên cơ sở đánh giá tổng thể về rủi ro.

Phó Cục trưởng Hồ Minh Tấn đề nghị ba Tổng công ty: Cảng hàng không Việt Nam - CTCP (ACV), Quản lý bay Việt Nam (VATM) và Hàng không Việt Nam (VNA) tiếp tục tăng cường chia sẻ dữ liệu, phối hợp xử lý nguy cơ từ UAV, nâng cao chất lượng thông tin khí tượng, tối ưu giãn cách khai thác tại Đà Nẵng và chuẩn bị đồng bộ cho Cảng hàng không quốc tế Long Thành. 

Mới đây, ba Tổng công ty cũng đã thống nhất tiếp tục duy trì cơ chế phối hợp thường xuyên, đồng bộ và thực chất; đẩy mạnh chia sẻ dữ liệu; chủ động nhận diện, đánh giá và kiểm soát các rủi ro mới; đồng thời nâng cao năng lực ứng phó với các tình huống bất thường trong hoạt động hàng không. 

Trong phối hợp xử lý các sự cố liên quan đến UAV, các đơn vị kiến nghị Cục Hàng không Việt Nam báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, thống nhất giao một cơ quan làm đầu mối chủ trì; đồng thời sớm hoàn thiện quy trình phối hợp giữa các lực lượng Công an, Quân đội, chính quyền địa phương và các doanh nghiệp hàng không, bảo đảm rõ trách nhiệm, đầu mối và phương thức xử lý khi phát sinh sự cố.

Đối với công tác phối hợp bảo đảm an toàn hàng không, tới đây về phía cơ quan quản lý bay đẩy nhanh việc đồng bộ, chia sẻ dữ liệu giữa các hệ thống phục vụ điều hành bay, nâng cao chất lượng cảnh báo thời tiết nguy hiểm. 

Trong khi đó, các hãng hàng không tiếp tục tăng cường kỷ luật khai thác, bảo đảm tổ bay tuân thủ lịch trình cất, hạ cánh đã được điều phối; đồng thời chủ động quan sát, kịp thời thông báo các vật thể bay bất thường và hoạt động của chim trong khu vực khai thác để các đơn vị mặt đất có phương án xử lý phù hợp.