Ông Phạm Đình Thắng, Phó Trưởng phòng Quản lý dự án 6, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Quảng Ngãi cho biết, phần cầu chính hiện đã cơ bản hoàn thành. Nhà thầu đang huy động nhân lực, thiết bị thi công đồng loạt các hạng mục còn lại, gồm cống hộp, tường chắn mố M1, tường chắn phía trái tuyến, nền và mặt đường hai đầu cầu, hệ thống thoát nước dọc...
Đến nay, giá trị khối lượng thực hiện đạt khoảng 70% hợp đồng. Dự án đã được bố trí hơn 61,6 tỷ đồng; trong đó, giải ngân hơn 56,6 tỷ đồng, tương đương trên 91,8% kế hoạch vốn.
Chủ đầu tư đặt ra mục tiêu, đến ngày 31/8, sẽ hoàn thành cống hộp 3H (4,5 x 4 m) tại Km0+116,15; tường chắn mố M1; tường chắn phía trái tuyến đoạn Km0+23,05 - Km0+57,55 dài 34,5 m; đồng thời hoàn tất việc di dời đường điện 0,4 kV và hệ thống điện chiếu sáng.
Đến 30/9, hoàn thành 50% khối lượng đắp nền đường phía trái tuyến đoạn Km0+9,19 - Km0+245,01; 50% khối lượng tường chắn phía phải tuyến đoạn Km0+14,41 - Km0+79,51 dài 65,1 m và hoàn thành toàn bộ mương hộp B400 bên phải tuyến.
Ông Phạm Đình Thắng cho biết thêm, toàn bộ việc bồi thường, giải phóng mặt bằng dự kiến hoàn tất trong tháng 9/2026. Ngay khi nhận đủ mặt bằng sạch, chủ đầu tư sẽ tổ chức thi công liên tục để bù lại khoảng thời gian chậm tiến độ trước đó. Cụ thể, trong hai tháng 10 và 11, đơn vị thi công sẽ hoàn thiện toàn bộ phần khối lượng còn lại của tường chắn phía phải tuyến, nền đường, mặt đường để phục vụ kiểm tra, nghiệm thu, đưa cầu Sơn Mùa vào khai thác trước ngày 25/12/2026. Qua đó, khơi thông tuyến kết nối giữa hai xã Sơn Tây và Sơn Tây Thượng, đáp ứng nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa và tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội khu vực miền núi.
Như TTXVN đã đưa tin, cầu Sơn Mùa được đầu tư xây dựng với kinh phí lên đến 79 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách tỉnh nhằm thay thế cho cầu cũ bị sập do mưa lũ. Công trình có chiều dài toàn tuyến và đường dẫn hai đầu cầu hơn 437 mét; trong đó phần cầu chính dài hơn 179 mét. Thời gian thực hiện từ năm 2023 -2025.
Tuy nhiên, do vướng quy hoạch và đền bù, giải phóng mặt bằng nên chưa thể thi công đường dẫn. Cây cầu vì thế rơi vào tình trạng “lệch nhịp,” nằm chơi vơi giữa sông, cao hơn khu vực dân cư hiện hữu xung quanh. Tình trạng “cầu chờ đường” kéo dài không chỉ gây lãng phí mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến việc đi lại của người dân, đặc biệt là học sinh khi có nguy cơ đến trường trễ do đi bộ quãng đường khá xa... Để tháo gỡ, dự án đã được phê duyệt điều chỉnh quy hoạch, gia hạn thời gian thực hiện đến ngày 31/12/2026.
