Một chiếc UAV hay flycam chỉ nhỏ bằng vài gang tay, nhưng nếu xuất hiện trái phép gần sân bay, đặc biệt tại khu vực máy bay cất, hạ cánh, có thể tiềm ẩn nguy cơ nguy hiểm đối với hoạt động hàng không. Khi phương tiện bay không người lái ngày càng phổ biến, yêu cầu phát hiện từ sớm, xác định chính xác và xử lý kịp thời những thiết bị xâm nhập khu vực cấm, hạn chế bay càng trở nên quan trọng.
Tại Trạm Ra-đa 53, Trung đoàn 293, Sư đoàn 361, các cán bộ, chiến sĩ duy trì nhiều lớp trinh sát, kết hợp giữa con người và khí tài kỹ thuật để phát hiện những dấu hiệu bất thường trên vùng trời được giao quản lý, trong đó có khu vực liên quan đến Cảng hàng không quốc tế Nội Bài.
Trên hệ thống điều khiển, phương tiện bay không người lái được phát hiện, theo dõi thông qua ba phương thức gồm trinh sát quang học, trinh sát vô tuyến và ra-đa. Các nguồn thông tin bổ trợ cho nhau, giúp kíp trực nhận biết mục tiêu, kiểm tra tín hiệu điều khiển, đồng thời xác định tọa độ, vị trí của UAV.
Thượng úy Nguyễn Văn Vinh, Trung đội trưởng Trung đội Thông tin, Trạm Ra-đa 53 cho biết, màn hình quang học giúp người vận hành trực tiếp quan sát UAV trên bầu trời; hệ thống trinh sát vô tuyến kiểm tra, phát hiện tín hiệu nguồn điều khiển, còn ra-đa xác định tọa độ, vị trí mục tiêu trên bản đồ khu vực quản lý.
Nhờ kết hợp các phương thức trinh sát, khi một UAV xuất hiện trong khu vực quản lý, kíp trực có thể nhanh chóng phát hiện, theo dõi và triển khai biện pháp xử lý. Khả năng này đặc biệt quan trọng đối với khu vực sân bay, nơi máy bay liên tục cất, hạ cánh và đòi hỏi yêu cầu cao về bảo đảm an toàn vùng trời.
Trạm Ra-đa 53 được trang bị nhiều loại khí tài trinh sát, trong đó có hệ thống phục vụ phát hiện, gây nhiễu phương tiện bay không người lái cỡ nhỏ.
Việc đưa khí tài mới vào khai thác giúp nâng cao khả năng phát hiện, theo dõi những UAV cỡ nhỏ, qua đó phục vụ nhiệm vụ xử lý phương tiện bay không người lái xâm phạm khu vực cấm, hạn chế bay của các mục tiêu được giao bảo vệ.
Khi UAV được phát hiện, thông tin từ các phương thức trinh sát giúp cán bộ, chiến sĩ xác định mục tiêu và lựa chọn phương án xử lý phù hợp. Theo chỉ huy đơn vị, hệ thống có ba phương thức chế áp gồm thủ công, theo chế độ bám và tự động.
Với phương thức thủ công, kíp trực xác định tần số tín hiệu điều khiển của UAV, lựa chọn dải tần phù hợp để tiến hành gây nhiễu. Tùy đặc điểm phương tiện và phương án xử lý, sau khi bị chế áp, UAV có thể mất khả năng tiếp tục hành trình hoặc được kiểm soát để lực lượng chức năng tiếp cận, thu giữ.
Trong bối cảnh UAV, flycam ngày càng phổ biến, việc chủ động phát hiện và xử lý phương tiện bay không người lái hoạt động trái phép quanh khu vực sân bay có ý nghĩa quan trọng. Việc duy trì nhiều lớp trinh sát, khai thác hiệu quả khí tài và nâng cao trình độ kíp trực tại Trạm Ra-đa 53 góp phần bảo vệ vùng trời, khu vực cấm, hạn chế bay, qua đó bảo đảm an toàn cho hoạt động của Cảng hàng không quốc tế Nội Bài.
