Toyota Việt Nam triệu hồi hơn 20.000 xe Corolla và Lexus để sửa lỗi túi khí

Chiều 21/3, Công ty Ô tô Toyota Việt Nam (TMV) công bố thực hiện hai chương trình triệu hồi với tổng cộng 20.490 xe Corolla và Lexus tại thị trường Việt Nam do lỗi cụm bơm túi khí và biến túi khí.

Theo đó, Toyota Việt Nam triệu hồi 16.964 xe Corolla được sản xuất lắp ráp trong nước từ ngày 4/1/2010 đến 29/12/2012 để kiểm tra và thay thế cụm bơm khí của túi khí hành khách phía trước.

Toyota Việt Nam triệu hồi hơn 20.000 xe Corolla và Lexus để sửa lỗi túi khí ảnh 1

Một mẫu xe Toyota Corolla.

Toyota Việt Nam cho hay, trên các xe nằm trong diện ảnh hưởng, cụm bơm khí do Công ty Takata cung cấp có thể có nguy cơ bị hơi ẩm xâm nhập theo thời gian. Trong trường hợp xe gặp tai nạn và hệ thống túi khí được kích hoạt, tùy theo từng hoàn cảnh, việc giải phóng khí trơ có thể tạo nên áp lực bên trong cụm bơm khí quá lớn và dẫn đến khả năng cụm bơm khí bị nứt vỡ, các mảnh kim loại của bơm khí có thể bắn văng ra xuyên qua túi khí đã được bơm phồng, dẫn đến nguy cơ gây chấn thương nghiêm trọng cho hành khách.

Do đó, Toyota Việt Nam thực hiện chương trình triệu hồi này để kiểm tra và thay thế hoàn toàn miễn phí cụm bơm khí trong túi khí hành khách phía trước cho tất cả các xe nằm trong diện ảnh hưởng. Thời gian triệu hồi từ ngày 22/3/2018, thời gian kiểm tra và thay thế dự kiến từ 1 đến 3 giờ.

Đối với túi khí bên phía người lái không phải Công ty Takata cung cấp sẽ không nằm trong diện bị ảnh hưởng này.

Bên cạnh đó, Toyota Việt Nam cũng thực hiện chương trình triệu hồi 3.526 xe Toyota và Lexus để kiểm tra, thay thế cảm biến túi khí trên các xe này. Cụ thể, có 2.043 xe Corolla sản xuất trong nước từ ngày 29/6/2015 đến ngày 16/12/2015; 1.182 xe Hilux nhập khẩu sản xuất từ ngày 1/7/2015 đến ngày 30/11/2015; 1 xe Toyota Prius nhập khẩu sản xuất ngày 16/6/2015; 46 xe Lexus NX 200t nhập khẩu sản xuất từ ngày 25/5/2015 đến ngày 30/9/2015; và  254 xe Lexus RX 350 nhập khẩu sản xuất từ ngày 25/5/2015 đến ngày 6/1/2016.

Toyota Việt Nam dẫn thông tin từ Tập đoàn Toyota Nhật Bản (TMC), do lỗi trong dây chuyền sản xuất, lớp cách điện của chíp xử lý (IC chip) nằm trong cảm biến túi khí trong các dòng xe này có thể bị bong ra sau một thời gian sử dụng. Qua đó, gây nên hiện tượng hở mạch điện bên trong của chíp xử lý làm cho cảm biến túi khí phía trước hoặc bên hông không hoạt động đúng chức năng.

Với các xe nằm trong diện ảnh hưởng, khi cảm biến túi khí gặp lỗi này sẽ làm đèn cảnh báo túi khí bật sáng trên bảng điều khiển (táp lô). Trong trường hợp xe xảy ra va chạm, túi khí có thể không được kích hoạt và làm mất tác dụng của túi khí.

Tương tự như chương trình trên, Toyota Việt Nam sẽ kiểm tra và thay thế hoàn toàn miễn phí cảm biến túi khí hư hỏng cho tất cả các xe nằm trong diện ảnh hưởng kể từ ngày 22/3/2018. Thời gian kiểm tra và thay thế khoảng 0,5 - 7 giờ.

Văn Xuyên (TTXVN)

Dành cho bạn

Bỉ: Thử nghiệm giao hàng bằng drone

Bỉ: Thử nghiệm giao hàng bằng drone

Trong khi Walmart đã giao thành công kiện hàng thứ một triệu bằng drone tại bốn bang của Mỹ từ hồi tháng 5 và Amazon đang chuẩn bị mở rộng dịch vụ giao hàng trên không tới gần 500 thành phố, thì Bỉ cũng đang dần bắt kịp xu hướng này với những bước đi thận trọng hơn.

Biến hạ tầng khoa học thành ‘nhà máy tạo công nghệ’

Biến hạ tầng khoa học thành ‘nhà máy tạo công nghệ’

Hạ tầng khoa học chỉ thực sự tạo ra năng lực công nghệ quốc gia khi không dừng ở phục vụ nghiên cứu mà trở thành hệ thống biến tri thức thành công nghệ, nguyên mẫu và sản phẩm. Kinh nghiệm quốc tế cho thấy Việt Nam nên chuyển từ đầu tư phòng thí nghiệm sang xây dựng “nhà máy tạo công nghệ”.

'Vùng lõm sóng' sẽ kết nối bằng vệ tinh

'Vùng lõm sóng' sẽ kết nối bằng vệ tinh

Cục Viễn thông (Bộ Khoa học và Công nghệ) đã phối hợp với Công ty TNHH Starlink Services Việt Nam bàn giao thiết bị đầu cuối và dịch vụ vệ tinh Starlink cho các địa phương, nhằm hỗ trợ kết nối kịp thời cho các thôn lõm sóng.

Lấy làm chủ công nghệ chiến lược để đào tạo nhân lực

Lấy làm chủ công nghệ chiến lược để đào tạo nhân lực

Phát triển nhân lực công nghệ chiến lược không nên chỉ dừng ở mở ngành, tăng chỉ tiêu hay gửi người đi đào tạo. Kinh nghiệm Trung Quốc, Hàn Quốc cho thấy hướng hiệu quả hơn là đưa học viên trực tiếp tham gia quá trình nghiên cứu và phát triển (R&D) công nghệ, qua đó đồng thời tạo ra công nghệ và hình thành đội ngũ có khả năng làm chủ công nghệ.