Tuyến đường sắt Bắc - Nam qua địa bàn tỉnh Lâm Đồng dài gần 175 km, giữ vai trò huyết mạch trong vận chuyển hành khách, hàng hóa, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh.
Chính quyền Tổng thống Donald Trump đang chuyển khoảng 2 tỷ USD ngân sách liên bang từng dành cho dự án đường sắt cao tốc California sang các dự án cải thiện an toàn đường sắt và vận tải hành khách tại nhiều bang.
Ngày 6/8, đại diện Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Quảng Trị cho biết, đơn vị đã xử phạt hai trường hợp điều khiển ô tô cố tình vượt qua đường ngang đường sắt khi hệ thống cảnh báo đang hoạt động, với tổng số tiền 38 triệu đồng.
Trải qua hơn hai thập kỷ đầu tư hiện đại hóa hệ thống tín hiệu đường sắt với công nghệ nhập khẩu, ngành đường sắt Việt Nam từng đối mặt nhiều khó khăn do phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài. Tuy nhiên, việc nghiên cứu, làm chủ và chế tạo thành công hệ thống điều khiển chạy tàu trong nước đã mở ra hướng đi mới, từng bước nâng cao năng lực tự chủ về công nghệ và bảo đảm an toàn vận hành.
Ngày 17/4, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 6, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an thành phố Hà Nội) phối hợp với đơn vị liên quan ra quân xử lý dứt điểm các lối đi tự mở trái phép trên địa bàn phường Phú Diễn. Đây là nỗ lực nhằm loại bỏ những "miếng vá" hạ tầng nguy hiểm, trả lại sự an toàn cho tuyến đường sắt Vành đai Bắc Hồng - Văn Điển.
Trước nhiều vụ việc mất an toàn giao thông đường sắt dẫn đến hậu quả đau lòng xảy ra trên địa bàn tỉnh Đắk Lắk, chính quyền địa phương và ngành chức năng đang nỗ lực tuyên truyền nâng cao nhận thức người dân; đồng thời kiến nghị thực hiện nhiều giải pháp đầu tư hạ tầng cơ sở đảm bảo.
Tại tỉnh Đắk Lắk, dù đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông đường sắt nghiêm trọng nhưng người dân vẫn chủ quan hoặc vì sự thuận tiện mà cố tình băng qua các tuyến đường tự mở ngang đường sắt.
Tại ngã tư Ngô Xuân Quảng - Nguyễn Đức Thuận (Gia Lâm), nơi tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng đi qua, Đội CSGT đường bộ số 5, Phòng CSGT Hà Nội đã tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các vi phạm hành lang an toàn đường sắt.
Tại khu vực ngã tư Ngô Xuân Quảng - Nguyễn Đức Thuận (xã Gia Lâm), nơi tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng cắt qua, tình trạng người tham gia giao thông cố tình vi phạm hành lang an toàn đường sắt thường xảy ra khi vắng bóng lực lượng chức năng.
Thời gian gần đây, xuất hiện tình trạng người điều khiển phương tiện cố tình vượt đường ngang qua đường sắt khi đèn đỏ đã bật sáng, cần chắn đang hạ, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.
UBND tỉnh Đồng Nai yêu cầu các đơn vị phối hợp với cơ quan chức năng tăng cường kiểm tra việc chấp hành các quy định về bảo đảm an toàn giao thông đường sắt và đường thủy nội địa tại khu vực cầu Ghềnh và các công trình cầu đường sắt trên địa bàn, sau sự cố sà lan đâm cầu Ghềnh làm gián đoạn tuyến đường sắt Bắc - Nam.
Liên tục trong ngày 14/3 đã xảy ra tình trạng đá từ taluy đèo Hải Vân rơi xuống đường sắt làm gãy đường ray, khiến tàu hàng trật bánh và nhiều đoàn tàu khách Bắc Nam phải chuyển tải hành khách.
Thời gian gần đây, liên tiếp xẩy ra các vụ tai nạn giao thông đường sắt nghiêm trọng do lái xe vi phạm các quy định về an toàn giao thông, thiếu chú ý quan sát khi qua đường ngang đường sắt.
Thực hiện chỉ đạo của Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông về tăng cường bảo đảm trật tự, an toàn giao thông tại các điểm đường ngang giao cắt giữa đường bộ với đường sắt có cần chắn tự động, ngày 2/3, lực lượng Cảnh sát giao thông các địa phương tiếp tục đồng loạt ra quân, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm.
Trước tình trạng nút dàn thép bị hư hỏng nghiêm trọng, cầu Long Biên (TP Hà Nội) đang được gia cố bằng hệ thống trụ thép, trong khi ngành Đường sắt phải thông báo tạm dừng tàu qua cầu để bảo đảm an toàn và triển khai sửa chữa khẩn cấp.
Vận tải đường sắt được xem là một trong những giải pháp then chốt nhằm giảm chi phí logistics, đảm bảo phát triển giao thông bền vững. Việc ứng dụng khoa học công nghệ (KHCN), đổi mới sáng tạo (ĐMST) và chuyển đổi số (CĐS) để nâng cao hiệu quả phương thức vận tải này hiện nay là yêu cầu cấp thiết.
Nhằm đảm bảo an toàn giao thông đường sắt, thời gian qua, tỉnh Ninh Bình đã triển khai nhiều giải pháp, trong đó có việc xây dựng hệ thống đường gom và hàng rào, xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt.
Hiện tuyến đường sắt đi qua địa bàn tỉnh Gia Lai dài khoảng 146,8 km, gồm 2 tuyến chính là tuyến Hà Nội – TP. Hồ Chí Minh dài 136,5 km và tuyến Ga Diêu Trì – Ga Quy Nhơn dài 10,3 km. Tuyến đường sắt đi qua tỉnh Gia Lai với 11 xã và 12 phường. Trên dọc tuyến có 66 đường ngang; trong đó, 24 đường ngang có gác, 41 đường ngang có cảnh báo tự động và 1 đường ngang phòng vệ biển báo, cùng 77 lối đi tự mở hình thành do người dân sử dụng trước đây và toàn bộ các lối đi này đều đã được lắp đặt biển báo “Chú ý tàu hỏa” theo quy định.
Trong 6 tháng đầu năm 2025, ngành Đường sắt đã ghi nhận 109 trường hợp tiếp viên đường sắt trả lại tài sản cho hành khách để quên trên các chuyến tàu. với tổng giá trị lên tới 420 triệu đồng và nhiều giấy tờ quan trọng khác.
