Nhiều diện tích cây công nghiệp thiệt hại do hạn hán

Theo thống kê của Chi cục Thủy lợi tỉnh Kon Tum, đến nay, toàn tỉnh đã có hơn 1.000 ha cây trồng các loại bị thiệt hại do hạn hán; trong đó, chủ yếu là cây công nghiệp như cà phê, cao su,… với gần 674 ha; lúa hơn 374 ha; còn lại là cây rau màu và các loại cây trồng khác.

Ngoài ra, toàn tỉnh cũng có trên 1.700 giếng nước, công trình nước sinh hoạt bị khô hạn, ảnh hưởng đến đời sống của trên 2.600 hộ dân.

Chú thích ảnh
Người dân Kon Tum đào giếng tìm nguồn nước sinh hoạt giữa cao điểm mùa khô. 

Ông Trần Văn Lực, Chi cục trưởng Chi cục Thủy lợi tỉnh Kon Tum cho biết, các diện tích cây trồng bị thiệt hại chủ yếu do nằm ngoài vùng tưới của các công trình thủy lợi hoặc trồng không theo kế hoạch sản xuất của các địa phương. Tuy nhiên, để hạn chế tối đa thiệt hại do hạn hán, tỉnh Kon Tum đã yêu cầu các địa phương chủ động bố trí nguồn kinh phí, đầu tư máy bơm công suất cao để đưa nước đến các vùng thiếu nước tưới. Mặc dù từ giữa tháng 5/2020 đến nay, trên địa bàn tỉnh đã xuất hiện một số trận mưa, song chỉ giải quyết được vấn đề “khát nước” cho cây trồng tạm thời, chứ chưa đảm bảo được nguồn nước tưới.

Theo thống kê, toàn tỉnh Kon Tum hiện có 543 công trình thủy lợi lớn nhỏ, công suất thiết kế tưới cho khoảng 20.000 ha cây trồng. Trong khi đó, diện tích cần tưới hiện nay của tỉnh là 90.000 ha, gấp 4,5 lần so với năng lực tưới của các công trình thủy lợi.

Để chủ động nước tưới cho nông dân, đặc biệt là vào mùa khô, UBND tỉnh Kon Tum đã có dự án quy hoạch phát triển hệ thống thủy lợi. Tuy nhiên, do khó khăn về nguồn vốn khiến việc hệ thống kênh mương nội đồng chưa thực sự phát triển. Đây cũng là nguyên nhân khiến việc phòng, chống thiệt hại do hạn hán của tỉnh gặp nhiều khó khăn.

Chú thích ảnh
Nhiều diện tích lúa bị thiệt hại do hạn hán ở Kon Tum.

Đối với vấn đề giếng khô hạn, ông Trần Văn Lực cho biết, qua quá trình khảo sát, xác định các giếng nước bị khô hạn không nằm liền kề mà xen kẽ giữa các hộ dân với nhau. Vì vậy, cơ quan chức năng và chính quyền địa phương trước mắt sẽ tập trung cấp nước tạm thời cho các hộ dân thiếu nước; đồng thời tuyên truyền, vận động các hộ dân còn nước chia sẻ cho các hộ dân thiếu nước để vượt qua giai đoạn khốc liệt của mùa khô.

“Về lâu dài, chúng tôi khuyến cáo nông dân không phát triển lúa nước ở các khu vực ngoài vùng tưới của các công trình thủy lợi; các địa phương cũng cần chủ động nguồn nước, khảo sát và đưa vào sản xuất các loại cây trồng sử dụng ít nước cho nông dân để tránh thiệt hại ở các vụ sau”, ông Lực cho biết thêm.

Tin, ảnh: Dư Toán (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.