Dự án Xây dựng hạ tầng và cải tạo môi trường kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên phấn đấu thông xe toàn tuyến vào cuối năm 2026.
Nhiều hạng mục đã thành hình
Những ngày tháng 7/2026, trên công trường dự án xây dựng hạ tầng và cải tạo môi trường kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên, không khí thi công diễn ra khẩn trương tại nhiều gói thầu để đưa công trình về đích theo đúng tiến độ đề ra.
Nhiều đoạn đang được các nhà thầu thi công phần nền đường.
Theo ghi nhận của phóng viên, nhiều đoạn tuyến đã hoàn thành thảm nhựa, trồng cây xanh, lát vỉa hè và kết nối với hệ thống hạ tầng hiện hữu. Tổng chiều dài đã thông xe đạt khoảng 42/63 km; trong đó khoảng 16 km đã hoàn thiện mặt đường nhựa, khoảng 26 km đã hoàn thành nền đường và đang chuẩn bị thảm nhựa.
Nhiều đoạn đã được thảm nhựa giúp người dân lưu thông thuận lợi hơn.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị TP Hồ Chí Minh, dự án được UBND Thành phố phê duyệt năm 2022 và điều chỉnh vào năm 2025, với tổng mức đầu tư hơn 9.030 tỷ đồng, thời gian thực hiện từ năm 2021 đến năm 2026.
Dự án gồm 10 gói thầu xây lắp, khởi công ngày 23/2/2023. Đến nay, sản lượng nghiệm thu đạt gần 70%, còn khối lượng thực tế thi công tại hiện trường đạt khoảng 80%. Trong đó, hạng mục kè bờ, cống và cửa xả đã hoàn thành khoảng 98%; hạng mục giao thông và hạ tầng đạt khoảng 60%.
Ông Nguyễn Văn Tạo (60 tuổi, ngụ phường An Hội Tây) cho biết, nhiều đoạn đường dọc tuyến đã hoàn thiện, giúp việc đi lại thuận tiện hơn trước. "Người dân rất mong dự án sớm hoàn thành vì khu vực này trước đây thường xuyên ngập, giao thông khó khăn. Khi tuyến đường hoàn thiện sẽ tạo diện mạo mới cho cả khu vực," ông Tạo chia sẻ.
Gỡ "nút thắt" để bảo đảm tiến độ
Trao đổi với phóng viên Báo Tin tức và Dân tộc, đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị TP Hồ Chí Minh, cho biết khó khăn lớn nhất hiện nay là vẫn còn 5 trường hợp chưa bàn giao mặt bằng tại các gói thầu XL-01, XL-02, XL-05, XL-06 và XL-09. Các địa phương đang tập trung vận động, xử lý và dự kiến hoàn tất trong tháng 7/2026.
Bên cạnh đó, dự án cũng gặp trở ngại do chưa có bãi đổ đất phục vụ công tác nạo vét. Tổng khối lượng đất nạo vét lòng kênh khoảng 3,3 triệu m3 và đất đào bờ kênh khoảng 600.000 m3. Chủ đầu tư đang phối hợp với các sở, ngành tham mưu UBND Thành phố chấp thuận phương án nạo vét kết hợp tận thu khoáng sản nhằm giảm chi phí và đẩy nhanh tiến độ.
Chủ đầu tư đang tăng cường đôn đốc các nhà thầu thi công gói thầu XL-03, XL-04 và XL-05 để kịp tiến độ đề ra.
Ngoài ra, việc di dời hệ thống điện trung, hạ thế, đường dây viễn thông tại một số vị trí vẫn chưa hoàn tất; nguồn vật liệu xây dựng, đặc biệt là bê tông nhựa, khan hiếm và giá xăng dầu tăng cũng ảnh hưởng đến tiến độ thi công. Một số nhà thầu còn thiếu chủ động trong huy động nhân lực, thiết bị và nguồn vốn.
Để bảo đảm mục tiêu hoàn thành dự án vào cuối năm 2026, Ban Quản lý dự án cho biết sẽ tiếp tục phối hợp các địa phương xử lý dứt điểm các điểm còn vướng mặt bằng; đẩy nhanh việc bố trí bãi đổ đất hoặc áp dụng phương án tận thu khoáng sản; kiến nghị hỗ trợ nguồn vật liệu xây dựng, đồng thời xử lý dứt điểm các công trình điện, viễn thông còn ảnh hưởng đến thi công.
Thời gian qua, chủ đầu tư đang tăng cường đôn đốc các nhà thầu chậm tiến độ thông qua nhiều giải pháp đồng bộ như thường xuyên kiểm tra hiện trường, phối hợp với đơn vị tư vấn giám sát rà soát từng vị trí thi công, kiểm tra việc huy động vật tư, nhân lực, thiết bị và tổ chức họp định kỳ với các nhà thầu để kịp thời tháo gỡ khó khăn, thúc đẩy tiến độ; trọng tâm là các gói thầu XL-03, XL-04 và XL-05.
Nhà thầu nào không đáp ứng yêu cầu, không có chuyển biến, chủ đầu tư sẽ xem xét điều chuyển khối lượng công việc sang các nhà thầu khác trong liên danh có năng lực tốt hơn để thi công.
Đối với các nhà thầu không đáp ứng yêu cầu, Ban Quản lý dự án sẽ phát hành văn bản nhắc nhở, cảnh báo, thông báo vi phạm tiến độ hợp đồng và áp dụng các chế tài xử phạt theo quy định. Trường hợp vẫn không có chuyển biến, chủ đầu tư sẽ xem xét điều chuyển khối lượng công việc sang các nhà thầu khác trong liên danh có năng lực tốt hơn để thi công.
Bà Trần Thị Lan (ngụ phường Tân Sơn) bày tỏ kỳ vọng dự án sẽ hoàn thành đúng kế hoạch. "Người dân đã chờ đợi nhiều năm. Khi toàn tuyến thông xe, không chỉ giao thông thuận lợi hơn mà môi trường kênh rạch cũng sẽ sạch đẹp, góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân sống hai bên bờ kênh", bà Lan nói.
Dự án đang gặp trở ngại do chưa có bãi đổ đất phục vụ công tác nạo vét toàn tuyến kênh.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị TP Hồ Chí Minh, với việc tập trung tháo gỡ các điểm nghẽn về mặt bằng, vật liệu và hạ tầng kỹ thuật cùng sự quyết liệt trong điều hành, dự án đang được phấn đấu hoàn thành, thông xe toàn tuyến vào cuối năm 2026.
Đây là công trình hạ tầng quan trọng, góp phần cải thiện môi trường, chống ngập, chỉnh trang đô thị và tăng cường kết nối giao thông giữa TP Hồ Chí Minh với các địa phương lân cận như Tây Ninh và Đồng Nai.