T1 và T2 thuộc gói thầu 6.12, có giá trị hơn 2.630 tỷ đồng, do liên danh Tập đoàn Đèo Cả thực hiện. Công trình khởi công từ tháng 7/2023, với thời gian xây dựng theo hợp đồng là 885 ngày. Đây là hạng mục giao thông đối ngoại quan trọng, góp phần hoàn thiện hệ thống kết nối bên ngoài sân bay Long Thành.
Nếu T1 đảm nhận hướng kết nối với Quốc lộ 51 thì T2 mở thêm hướng tiếp cận từ cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây. Hai trục đường hình thành các hướng lưu thông bổ trợ, giúp mở rộng phạm vi kết nối sân bay với TP Hồ Chí Minh và các địa phương trong vùng, đồng thời tạo điều kiện phân bổ lưu lượng phương tiện.
Bên cạnh các tuyến đường chính, hệ thống nút giao và đường dẫn cũng giữ vai trò quan trọng trong tổ chức giao thông tại khu vực sân bay. Các hạng mục này giúp kết nối các hướng di chuyển, tổ chức phân luồng phương tiện và hạn chế xung đột giao thông khi nhu cầu đi lại tăng cao trong quá trình khai thác.
T1 và T2 đang được hoàn thiện trong bối cảnh đại dự án sân bay Long Thành bước vào giai đoạn nước rút. Được xây dựng trên diện tích khoảng 5.000 ha tại phường Long Thành, thành phố Đồng Nai, dự án có tổng mức đầu tư khái toán hơn 16 tỷ USD, chia thành ba giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư hơn 5,4 tỷ USD, công suất thiết kế 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Cùng với nhà ga hành khách, các hạng mục khu bay và công trình phụ trợ cũng đang được tập trung hoàn thiện.
Theo Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), tính đến giữa tháng 10/2026, các công trình thuộc Dự án thành phần 3 thuộc nhóm công trình thiết yếu phục vụ khai thác sân bay, đã đạt khoảng 86% khối lượng xây dựng theo giá trị hợp đồng. Sân bay Long Thành dự kiến bắt đầu khai thác từ 0 giờ ngày 24/12/2026. Trong giai đoạn đầu, sân bay dự kiến phục vụ tối đa khoảng 366 chuyến bay mỗi tuần, gồm 322 chuyến nội địa và 44 chuyến quốc tế.
Từ các trục đường kết nối bên ngoài đến những công trình hàng không bên trong, hạ tầng sân bay Long Thành đang từng bước hình thành một hệ thống đồng bộ. Trong đó, T1 và T2 không chỉ là những tuyến đường dẫn vào sân bay mà còn là mắt xích quan trọng trong mạng lưới giao thông liên vùng, góp phần nâng cao khả năng kết nối và phát huy hiệu quả đầu tư hạ tầng khu vực Đông Nam Bộ.
Khi hoàn thiện cả ba giai đoạn, sân bay Long Thành dự kiến đạt công suất 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, hướng tới trở thành một trong những trung tâm trung chuyển hàng không lớn của Đông Nam Á.
