Hiện trạng 8 nhà ga tuyến Metro Nhổn - ga Hà Nội sau khi dỡ rào chắn
Tiến độ 8 nhà ga trên cao thuộc tuyến đường sắt đô thị (Metro) Nhổn - ga Hà Nội đạt trên 99,5% và đang chạy thử tàu; hàng rào tôn bảo vệ xung quanh các nhà ga trên cao đã được tháo dỡ.
Trao đổi với phóng viên báo Tin tức, ông Lê Trung Hiếu - Phó Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, 8 nhà ga trên cao đã hoàn thành, hàng rào bảo vệ khu vực chân thang đã được tháo dỡ. Đây là một chỉ dấu cho thấy mục tiêu vận hành tuyến trên cao từ Nhổn đến công viên Thủ Lệ đang dần về đích.
Theo ông Lê Trung Hiếu, khu vực điều hành chạy tàu đặt tại Depot Nhổn đã cơ bản hoàn thành; công tác đào tạo nhân sự vận hành Metro được triển khai nhanh chóng. MRB đang phối hợp với các bên liên quan như Hội đồng thẩm định Nhà nước, đơn vị Phòng cháy chữa cháy... nỗ lực sớm đưa tuyến Metro này vào khai thác, phục vụ người dân.
8 nhà ga từ Depot Nhổn về đến Công viên Thủ lệ đã được dỡ bỏ rào tôn bảo vệ xung quanh.
Cây xanh và hoa cũng đã được trồng, tạo cảm giác thân thiện với môi trường.
Trung tâm điều hành giao thông đô thị Hà Nội cho biết, trên tuyến đường có 8 ga đi qua, hiện có 31 tuyến buýt đang hoạt động; có thể điều chỉnh, bố trí sắp xếp lại các điểm dừng đỗ để hành khách dễ dàng kết nối với tuyến đường sắt trên cao Nhổn - Cầu Giấy.
Dự kiến sẽ có thêm 12 tuyến xe buýt (trong đó có 3 tuyến được điều chỉnh lộ trình) kết nối với 8 nhà ga này.
Các gói thầu tại khu Depot Nhổn đang bám sát tiến độ chung của dự án, sẽ hoàn thành trong tháng 12/2023.
Theo MRB Hà Nội, tiến độ tổng thể dự án đạt 77,64%; tiến độ thi công đoạn trên cao đạt 99,53%; đoạn ngầm đạt 36,41%.
Ga Cầu Giấy thông thoáng sau khi dỡ bỏ rào chắn.
8 ga trên cao vừa được dỡ rào chắn gồm: Nhổn, Minh Khai, Phú Diễn, Cầu Diễn, Lê Đức Thọ, ĐH Quốc gia Hà Nội, Chùa Hà, Cầu Giấy.
Tuyến đường sắt được đầu tư xây dựng bởi Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội và được công ty Systra của Pháp tư vấn thiết kế, bắt đầu khởi công xây dựng từ năm 2010.
Tuyến Metro được thiết kế phù hợp để kết nối với các phương tiện vận tải hành khách công cộng (đường sắt quốc gia, xe bus, BRT, taxi).
Trong tương lai, tuyến Metro Nhổn-Ga Hà Nội sẽ hoàn thiện nốt 2 giai đoạn cuối (Ga Hà Nội - Hoàng Mai) và (Trôi - Nhổn), kết nối với các tuyến Metro số 4 (Mê Linh - Liên Hà); Số 5 (Văn Cao - Hòa Lạc); Số 6 (Nội Bài - Ngọc Hồi); Số 8 (Sơn Đồng - Dương Xá).
Trong 24 giờ qua, thế giới diễn ra một số sự kiện đáng chú ý như: Tám nước Arab và Hồi giáo thúc đẩy lộ trình hòa bình tại Gaza; Mỹ, Đan Mạch, Greenland ký thỏa thuận an ninh; Iran nêu điều kiện mở lại eo biển Hormuz và Saudi Arabia cảnh báo căng thẳng với Houthi chưa hạ nhiệt.
Phương án phân loại đã định hình, nhu cầu tái sử dụng đã rõ, song từ chủ trương đến khi nhà, đất dôi dư thực sự đi vào hoạt động lại vướng hàng loạt "nút thắt" về thủ tục, quy hoạch và định giá.
Từ những trụ sở hành chính không còn sử dụng, nhiều công trình đã nhanh chóng "hồi sinh" khi được linh hoạt chuyển đổi sang phục vụ giáo dục, y tế, văn hóa và sinh hoạt cộng đồng. Cách làm này không chỉ giúp tiết kiệm ngân sách đầu tư công mà còn đáp ứng kịp thời các nhu cầu dân sinh cấp thiết.
Sau quá trình sắp xếp tổ chức bộ máy và đơn vị hành chính, hàng nghìn cơ sở nhà, đất công dôi dư trên cả nước đang đặt ra yêu cầu cấp thiết về quản lý và khai thác. Làm sao để tránh lãng phí, biến những trụ sở cũ thành nguồn lực phát triển kinh tế - xã hội thay vì thành "gánh nặng" quản lý là bài toán đòi hỏi sự linh hoạt, phân cấp mạnh mẽ và tư duy xử lý sát với thực tiễn.
