Xuyên đêm kiểm tra, bảo dưỡng tàu Cát Linh-Hà Đông
Khi các đoàn tàu của tuyến Cát Linh-Hà Đông về Depot nghỉ ngơi cũng là lúc đội sửa chữa tàu tiếp nhận để kiểm tra, bảo dưỡng tàu. Công việc này diễn ra từ 22 giờ 30 phút đến sáng hôm sau.
Tàu Cát Linh - Hà Đông hoạt động từ 5 giờ 30 phút đến 22 hàng ngày; tần suất 10 phút/chuyến tàu dừng tại ga. Ngày nào cũng vậy, khi các đoàn tàu về “nghỉ đêm” tại Depot (phường Phú Lương, quận Hà Đông, Hà Nội) thì cũng là lúc đội kiểm tra, bảo dưỡng làm việc.
Chia sẻ với phóng viên báo Tin tức, kỹ sư Trần Văn Việt, Trưởng nhóm kiểm tra, sửa chữa tàu cho biết: Các đoàn tàu được kiểm tra trong trạng thái tĩnh có điện và không có điện tại Depot. Khi tàu vừa về ga và đang có điện, kỹ thuật viên kiểm tra việc thao tác các nút điều khiển tại ca bin, kết hợp quan sát còi, đèn, đóng mở cửa tàu, đèn tín hiệu báo ga dừng... Vì tàu chạy bằng điện, có nhiều bộ phận linh kiện điện tử nên nếu có vấn đề kỹ thuật phát sinh sẽ dễ bộc lộ sau khi vừa kết thúc hoạt động.
Video phóng viên ghi nhận quy trình kiểm tra, bảo dưỡng tàu Cát Linh-Hà Đông trong đêm:
Bên cạnh đó, nhóm kỹ thuật viên khác sẽ kiểm tra trong khoang hành khách để đánh giá sự ổn định của kính chắn gió, điều hòa không khí, đèn chiếu sáng, bình cứu hỏa… Trong bối cảnh dịch COVID-19 còn diễn biến phức tạp, đơn vị luôn bố trí nhân viên thường xuyên khử khuẩn dây nắm, ghế ngồi, kính chắn gió... trong khoang tàu.
Khi các đoàn tàu về “nghỉ đêm” tại Depot cũng là lúc quy trình kiểm tra, bảo dưỡng bắt đầu.
Công việc này do Bộ phận kiểm tra và sửa chữa tàu thuộc Công ty Hà Nội Metro đảm nhận.Kỹ thuật viên kiểm tra hệ thống nút điều khiển trên ca bin, còi, đèn, đóng mở cửa tàu...Một nhân viên kỹ thuật đang kiểm tra hệ thống loa thông báo trên tàu.Bảng điều khiển điện tử hiện đại sẽ cho biết các sự cố diễn ra trong ngày.
Các chi tiết kỹ thuật hoạt động không ổn định đều được ghi vào nhật ký và sửa chữa.
Việc khử khuẩn khoang tàu được tiến hành thường xuyên, đảm bảo an toàn trong dịch COVID-19.
Tàu sẽ được ngắt điện trước khi kiểm tra hệ thống gầm.Thời gian kiểm tra mỗi đoàn tàu khoảng 45 phút, tùy theo sự cố kỹ thuật.Kỹ thuật viên kiểm tra từng chi tiết kỹ thuật như giá treo, bánh guốc, hãm tàu…Mỗi đoàn tàu Cát Linh - Hà Đông có 4 toa, dài gần 20m.Quy trình kiểm tra, bảo dưỡng sẽ diễn ra từ 22 giờ 30 phút ngày hôm trước cho đến 5 giờ sáng hôm sau.
Bên cạnh việc kiểm tra theo ngày, các tàu còn được kiểm tra theo chu kỳ 2 tuần/lần, tháng và năm.
Tại Trung tâm chỉ huy chạy tàu OCC, các nhân viên tại đây có nhiệm vụ điều hành chạy tàu, giám sát an ninh, an toàn trên toàn tuyến.
Trong 24 giờ qua, thế giới diễn ra một số sự kiện đáng chú ý như: Tám nước Arab và Hồi giáo thúc đẩy lộ trình hòa bình tại Gaza; Mỹ, Đan Mạch, Greenland ký thỏa thuận an ninh; Iran nêu điều kiện mở lại eo biển Hormuz và Saudi Arabia cảnh báo căng thẳng với Houthi chưa hạ nhiệt.
Phương án phân loại đã định hình, nhu cầu tái sử dụng đã rõ, song từ chủ trương đến khi nhà, đất dôi dư thực sự đi vào hoạt động lại vướng hàng loạt "nút thắt" về thủ tục, quy hoạch và định giá.
Từ những trụ sở hành chính không còn sử dụng, nhiều công trình đã nhanh chóng "hồi sinh" khi được linh hoạt chuyển đổi sang phục vụ giáo dục, y tế, văn hóa và sinh hoạt cộng đồng. Cách làm này không chỉ giúp tiết kiệm ngân sách đầu tư công mà còn đáp ứng kịp thời các nhu cầu dân sinh cấp thiết.
Sau quá trình sắp xếp tổ chức bộ máy và đơn vị hành chính, hàng nghìn cơ sở nhà, đất công dôi dư trên cả nước đang đặt ra yêu cầu cấp thiết về quản lý và khai thác. Làm sao để tránh lãng phí, biến những trụ sở cũ thành nguồn lực phát triển kinh tế - xã hội thay vì thành "gánh nặng" quản lý là bài toán đòi hỏi sự linh hoạt, phân cấp mạnh mẽ và tư duy xử lý sát với thực tiễn.
