TP. Hồ Chí Minh dự kiến có 10 công trình lớn khởi công chào mừng Đại hội XIV của Đảng

TP. Hồ Chí Minh dự kiến có 10 dự án, công trình quy mô lớn khởi công, khánh thành chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng. Nội dung được nêu trong công văn chỉ đạo của Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh về tổ chức khởi công và khánh thành các công trình, dự án chào mừng Đại hội XIV của Đảng.
Chú thích ảnh
Cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Mộc Bài sẽ kết nối vào Quốc lộ 22 thuộc huyện Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh. Ảnh tư liệu: Giang Phương/TTXVN

Các dự án dự kiến khởi công ngày 19/12 gồm: Xây dựng Nhà văn hóa Thanh niên, tổng mức đầu tư 2.240 tỷ đồng; dự án thành phần 1 xây dựng đường Vành đai 2, đoạn từ cầu Phú Hữu đến đường Võ Nguyên Giáp dài hơn 3,5 km, vốn đầu tư 2.653 tỷ đồng; dự án thành phần 2 xây dựng đường Vành đai 2, đoạn từ đường Võ Nguyên Giáp đến đường Phạm Văn Đồng; dự án thành phần 2 thuộc dự án xây dựng đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Mộc Bài giai đoạn 1, mức đầu tư 2.422 tỷ đồng; nâng cấp mở rộng đường Hội Bài - Phước Tân (ĐT992) đoạn từ Quốc lộ 51 đến đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu; dự án xây dựng cầu đường Nguyễn Khoái, tổng mức đầu tư 3.724 tỷ đồng.

Các dự án, công trình quy mô lớn khởi công chào mừng Đại hội XIV của Đảng còn có: Tuyến tàu điện ngầm số 2 TP. Hồ Chí Minh (đoạn Bến Thành - Tham Lương) dài gần 12 km, tổng mức đầu tư 47.890 tỷ đồng;  dự án nạo vét, cải tạo môi trường, xây dựng hạ tầng rạch Xuyên Tâm (từ kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè đến sông Vàm Thuật) dài 8,8 km, tổng mức đầu tư 17.229 tỷ đồng; dự án nạo vét, xây dựng hạ tầng, cải tạo môi trường bờ Bắc kênh Đôi dài 4,3 km, tổng mức đầu tư 7.300 tỷ đồng. Trong khi đó, tuyến đường Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh cũng sẽ thông xe kỹ thuật đoạn trên địa bàn phường Long Trường, Long Phước, Long Bình.

Cùng với 10 dự án, công trình lớn trên, TP. Hồ Chí Minh cũng sẽ khởi công, khánh thành 7 dự án, công trình nhóm B và 2 dự án, công trình nhóm C, trong đó nổi bật có: Trung tâm Cấp cứu 115 cơ sở 2; xây dựng Trung tâm Kiểm chuẩn xét nghiệm Thành phố; mở rộng đường nối cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây (đoạn từ nút giao thông An Phú đến đường Vành đai 2)…

Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh giao các chủ đầu tư khẩn trương, chủ động phối hợp với các sở ngành liên quan chuẩn bị kế hoạch, chương trình tổ chức lễ khởi công và khánh thành các công trình, dự án quy mô lớn, ý nghĩa chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng. Sở Văn hóa và Thể thao chủ trì, phối hợp các chủ đầu tư hướng dẫn, triển khai các nội dung liên quan đến công tác chuẩn bị lễ khởi công, khánh thành.

Tiến Lực (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.