Phát biểu sau cuộc họp trực tuyến với bộ trưởng giao thông của các nước EU, Ủy viên EU phụ trách giao thông Apostolos Tzitzikostas cho biết dù hiện chưa có dấu hiệu thiếu hụt thực tế, nhưng nguồn dự trữ tại một số khu vực ở châu Âu đang “chịu áp lực”, buộc EU phải chuẩn bị các phương án ứng phó. EU đang tìm cách đảm bảo nguồn cung nhiên liệu hàng không thay thế cho châu Âu, chẳng hạn như nhiên liệu Jet A sản xuất tại Mỹ.
Loại nhiên liệu Jet A hiện chủ yếu được sử dụng tại Mỹ do khác biệt về tiêu chuẩn và khả năng tương thích với hạ tầng hàng không. Ủy ban châu Âu (EC) đang đánh giá khả năng sử dụng loại nhiên liệu này tại thị trường châu Âu.
Tình trạng lưu thông gián đoạn tại eo biển Hormuz do căng thẳng giữa Mỹ - Israel và Iran đã đẩy giá năng lượng tăng vọt và đe dọa nguồn cung nhiên liệu hàng không toàn cầu. Khoảng 20% nhiên liệu hàng không mà 27 quốc gia EU tiêu thụ phụ thuộc vào nguồn nhập khẩu qua tuyến đường này. Dù EU vẫn duy trì các kho dự trữ khẩn cấp, giới chức cho biết các nguồn này chỉ được sử dụng khi thật sự cần thiết.
Ông Tzitzikostas nhấn mạnh ở thời điểm hiện tại, thị trường vẫn đang xoay xở được và chưa có dấu hiệu thiếu hụt thực sự. Tuy nhiên, Brussels dự kiến sẽ công bố một loạt biện pháp trong ngày 22/4 nhằm ứng phó với khủng hoảng và những tác động kéo dài có thể xảy ra. Các biện pháp dự kiến bao gồm hướng dẫn linh hoạt trong việc phân bổ slot tại sân bay, điều chỉnh quy định về lượng nhiên liệu máy bay được phép nạp, cũng như các quy định liên quan đến quyền hành khách. Đáng chú ý, EU đang xem xét khả năng áp dụng nghĩa vụ dự trữ tối thiểu đối với nhiên liệu hàng không, yêu cầu các quốc gia thành viên duy trì mức dự trữ khẩn cấp nhất định để đối phó với các cú sốc trong tương lai.
Nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu đang khiến ngành hàng không lo ngại, đặc biệt khi mùa du lịch hè tại Bắc bán cầu đang đến gần. Một số hãng bay đã phải tạm dừng khai thác các chuyến bay hoặc áp dụng phụ phí nhiên liệu do chi phí tăng cao.
