Tăng tốc dự án ổn định chỗ ở cho 100 hộ dân vùng sạt lở, thiên tai

Theo Ban Quản lý các dự án và Phát triển quỹ đất huyện Tuy Đức, chủ đầu tư dự án khắc phục thiệt hại do thiên tai, sạt lở gây ra tại 2 bon Bu K’rắc và bon Bu Prăng 1A, xã Quảng Trực, hiện đơn vị đang đôn đốc các nhà thầu tranh thủ thời tiết mùa khô, tập trung nhân lực, vật lực, đẩy nhanh tiến độ thi công dự án để bàn giao, đưa vào sử dụng.
Chú thích ảnh
Khu vực dự án có vị trí thuận lợi về giao thông, nguồn nước và các điều kiện cơ bản để người dân ổn định chỗ ở. Ảnh: Ngọc Minh/TTXVN

Theo kế hoạch ban đầu, dự án sẽ hoàn thành vào cuối năm 2024. Tuy nhiên, do một số vướng mắc về trình tự, thủ tục và tình trạng thời tiết bất lợi do mưa nhiều, dự án đã không hoàn thành kịp tiến độ. Hiện, dự án đã được UBND tỉnh Đắk Nông chấp thuận gia hạn thời gian hoàn thành đến ngày 30/6/2025, cũng là thời điểm Đắk Nông bước vào mùa mưa.

Đây là dự án tái định cư được triển khai nhằm bố trí chỗ ở ổn định cho 100 hộ dân, trong đó có 69 hộ bị ảnh hưởng trực tiếp bởi sạt lở tại bon Bu K’rắc và bon Bu Prăng 1A (vào tháng 8/2023) và 31 hộ dự phòng trong trường hợp tình trạng sạt lở tiếp tục diễn ra. Tổng kinh phí 30 tỷ đồng từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương cho một số địa phương khắc phục hậu quả thiên tai, sạt lở.

Theo đó, khu vực được lựa chọn triển khai dự án có hệ thống đường giao thông tương đối thuận lợi, địa hình khá bằng phẳng, địa chất ổn định. Liền kề khu tái định cư là hồ thủy lợi với nguồn nước dồi dào, ổn định quanh năm. Tổng diện tích khu tái định cư hơn 61.000m2. Hệ thống đường giao thông, điện, nước sinh hoạt, hệ thống thoát nước, bờ kè chống sạt lở… đang được đầu tư hoàn thiện, đảm bảo các nhu cầu tối thiểu, cơ bản để các hộ dân ổn định chỗ ở, gắn với phát triển kinh tế - xã hội tại địa phương.

Theo UBND huyện Tuy Đức, cuối tháng 7, đầu tháng 8/2023, trên địa bàn xã Quảng Trực đã xảy ra sạt lở đất, nứt gãy một số khu vực, nhiều nhất là bon Bu Prăng 1A và bon Bu Krắc. Tình trạng này khiến nhiều căn nhà bị nứt nền, nứt tường, gây nguy hiểm đến tính mạng, tài sản của người dân.

Chú thích ảnh
Các hạng mục hạ tầng thiết yếu của dự án như đường giao thông, đường điện đã dần hình thành. Ảnh: Ngọc Minh/TTXVN

Một số tuyến đường giao thông cũng bị nứt, gãy; nhiều khu vực nương rẫy của hàng chục hộ dân cũng xuất hiện các vết nứt, gãy, sạt trượt khá nghiêm trọng. Đây cũng là 1 trong 4 khu vực được UBND tỉnh Đắk Nông công bố tình huống khẩn cấp về thiên tai để ứng phó, khắc phục vào tháng 8/2023.

Hưng Thịnh (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Từ những tuyến cao tốc vượt Trường Sơn đến các cảng nước sâu hướng ra tuyến hàng hải quốc tế, một mạng kết nối mới đang hình thành ở miền Trung - Tây Nguyên. Tuy nhiên, những con đường chỉ thực sự tạo động lực tăng trưởng khi kết nối được vùng nguyên liệu, khu công nghiệp, trung tâm logistics, đô thị và thị trường; khi các địa phương cùng tổ chức dòng hàng và chuỗi giá trị thay vì đầu tư từng công trình riêng lẻ.