Tổng Giám đốc Saudi Aramco Amin Nasser cảnh báo cuộc xung đột tại Trung Đông đã khiến thị trường năng lượng toàn cầu mất khoảng 3 tỷ thùng dầu, gây ra cú sốc chưa từng có. Đáng lo ngại, ngay cả khi chiến sự kết thúc, nhu cầu tiêu thụ phục hồi và việc bổ sung kho dự trữ có thể tiếp tục đẩy thị trường vào tình trạng căng thẳng.
Việc Iran chuyển sang tấn công các siêu tàu chở dầu bên ngoài eo biển Hormuz cho thấy cuộc chiến giằng co với Mỹ đang bước sang giai đoạn mới. Mục tiêu không chỉ là kiểm soát tuyến hàng hải, mà còn làm suy giảm hiệu quả những phương án vận chuyển dầu thay thế của các quốc gia vùng Vịnh.
Giá các sản phẩm dầu mỏ tăng hơn 50% khiến cuộc khủng hoảng năng lượng của Đức thêm trầm trọng sau khi nước này ngừng nhập nguồn cung từ Nga.
Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) ngày 20/10 tuyên bố hai tàu chở dầu đã bốc cháy và phải dừng hoạt động sau khi trúng thủy lôi tại phía Nam eo biển Hormuz. Cùng ngày, giá dầu Brent được đưa tin vượt 111 USD/thùng, lên mức cao nhất trong 5 tháng giữa những lo ngại về an ninh hàng hải.
Phó Thủ tướng Nga Alexander Novak thông báo một tàu chở dầu đã rời cảng Dikson ở Bắc Cực, đồng thời cảnh báo giá dầu thế giới có thể tiếp tục tăng nếu căng thẳng tại eo biển Hormuz kéo dài và nguồn cung từ vùng Vịnh chưa được khôi phục.
Theo nhận định của chuyên gia từ Viện Nghiên cứu Đông Nam Á (ISEAS - Yusof Ishak), các nền kinh tế khu vực phần lớn vẫn duy trì được đà tăng trưởng nhờ sự bứt phá của lĩnh vực công nghệ.
Iran phát tín hiệu sẽ tìm cách phá vỡ tuyến vận chuyển dầu do các nước Arab vận hành với sự hỗ trợ của Mỹ, vốn giúp duy trì hoạt động xuất khẩu năng lượng qua eo biển Hormuz trong bối cảnh xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran tiếp diễn.
Vì sao Tổng thống Trump lại tìm đến diesel Nga – nguồn cung mà Washington từng tìm cách ngăn chặn? Và nước đi bất ngờ này có thể làm thay đổi cục diện thị trường năng lượng ra sao?
Mỹ thông báo tạm miễn áp dụng một số biện pháp trừng phạt đối với hoạt động thương mại nhiên liệu Nga, bao gồm nhập khẩu dầu diesel vào Mỹ, sau khi Tổng thống Donald Trump công bố thỏa thuận với người đồng cấp Vladimir Putin. Theo tuyên bố của ông Trump, Moskva sẽ cung cấp hơn 300.000 tấn dầu diesel ngay lập tức và tiếp tục tăng nguồn cung trong những tháng tới.
Dù Mỹ khẳng định Iran đã “mất hoàn toàn quyền kiểm soát” eo biển Hormuz và xuất khẩu dầu của các nước Arab đã trở lại mức trước chiến tranh, Tehran vẫn tuyên bố tiếp tục đóng cửa tuyến hàng hải này. Theo các chuyên gia, đòn bẩy lớn nhất của Iran đang suy yếu, nhưng khả năng gây gián đoạn vận tải và đẩy giá năng lượng toàn cầu lên cao của nước này vẫn còn.
Hệ thống năng lượng toàn cầu vốn đã bị đẩy đến giới hạn. Một cơn bão lớn đang hướng về trung tâm lọc dầu của Mỹ là điều khiến thị trường càng thêm lo lắng.
Khi Iran và Mỹ, với sự hỗ trợ của các bên trung gian, tìm cách chấm dứt cuộc xung đột kéo dài 7 tháng, tình hình tại eo biển Hormuz đang có những chuyển biến có thể ảnh hưởng đáng kể đến tiến trình đàm phán.
Cựu Tổng thống Mỹ Bill Clinton từng nói rằng mỗi khi khủng hoảng nổ ra, câu hỏi đầu tiên ở Washington luôn là: “Tàu sân bay nào đang ở gần nhất?”. Trong căng thẳng Mỹ - Iran tại eo biển Hormuz, câu hỏi ấy vẫn còn nguyên ý nghĩa. Tuy nhiên, với ngành vận tải biển, một câu hỏi khác đang trở nên cấp thiết hơn: “Tàu chở dầu nào ở gần nhất và liệu có đủ tàu hay không?”.
Đặc phái viên của Tổng thống Liên bang Nga Vladimir Putin, ông Kirill Dmitriev cho rằng Liên minh châu Âu (EU) đang đối mặt với "cuộc khủng hoảng năng lượng tồi tệ nhất trong lịch sử" mà chính họ gây ra.
Bộ trưởng Năng lượng Mỹ Chris Wright cho biết các tàu chở dầu đi qua eo biển Hormuz vào ban đêm dưới sự hộ tống của Hải quân Mỹ.
Giá hợp đồng tương lai giao tháng 10 tại trung tâm TTF ở Hà Lan đã tăng lên khoảng 1.004 USD/1.000 m3.
