Rút ngắn thời gian sửa chữa, nâng cấp Quốc lộ 51

Ngày 23/4, Trung tâm Quy hoạch, kiểm định xây dựng và bảo trì đường bộ (Sở Xây dựng Đồng Nai) cho biết, đã làm việc với nhà thầu, qua đó thống nhất rút ngắn thời gian sửa chữa, nâng cấp Quốc lộ 51; các đơn vị cũng thực hiện nhiều giải pháp nhằm hạn chế ùn tắc giao thông trên tuyến.
Chú thích ảnh
Ùn tắc giao thông kéo dài trên Quốc lộ 51, đoạn qua Đồng Nai trưa 18/4/2026. Ảnh: Công Phong/TTXVN

Theo hợp đồng ban đầu, việc sửa chữa, nâng cấp Quốc lộ 51 bắt đầu từ tháng 3/2026, thời gian thi công 120 ngày, hiện rút ngắn còn 100 ngày. Để rút ngắn thời gian làm đường, nhà thầu đang huy động nhiều nhân lực và gần 200 máy móc, thiết bị thi công cả ngày lẫn đêm. Bên cạnh đẩy nhanh tiến độ, các đơn vị cũng tăng cường kiểm tra, giám sát, đảm bảo chất lượng chất lượng công trình.

Ngoài ra, các đơn vị liên quan đã bố trí đầy đủ hệ thống biển báo, đèn tín hiệu; tăng cường lực lượng điều tiết, phân luồng giao thông tại các điểm ùn tắc. Thu hẹp phạm vi rào chắn, không thi công dàn trải, thi công dứt điểm từng đoạn. Phối hợp ngành chức năng Thành phố Hồ Chí Minh tổ chức phân luồng từ sớm, từ xa để hướng dẫn phương tiện chọn phương án lưu thông khác, hạn chế tập trung vào Quốc lộ 51.

Theo Trung tâm Quy hoạch, kiểm định xây dựng và bảo trì đường bộ, Quốc lộ 51 dài hơn 70 km, từ Đồng Nai đến Thành phố Hồ Chí Minh, đây là tuyến đường có lưu lượng phương tiện dày đặc (khoảng 70.000 lượt xe mỗi ngày, đêm, vượt 3 lần so với thiết kế). Trên tuyến có nhiều khu công nghiệp, cảng biển; hiện các phương tiện vận chuyển nguyên vật liệu phục vụ thi công sân bay Long Thành, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Bến Lức - Long Thành và nhiều dự án giao thông trọng điểm đều lưu thông trên Quốc lộ 51.

Trước đây, do kinh phí hạn chế nên việc sửa chữa Quốc lộ 51 mang tính dặm vá tạm thời, không đồng bộ. Từ giữa năm 2025 Đồng Nai tiếp nhận, quản lý đoạn tuyến dài 37km trên Quốc lộ 51, đoạn qua địa bàn tỉnh; thực trạng đường hư hỏng, xuống cấp rất trầm trọng, gây mất an toàn giao thông.

Năm 2026, Đồng Nai có kế hoạch sửa chữa, nâng cấp toàn tuyến Quốc lộ 51, đoạn qua địa bàn tỉnh với tổng kinh phí hơn 660 tỷ đồng; đây là đợt sửa chữa, nâng cấp đồng bộ, lớn nhất từ trước đến nay. Việc sửa chữa, nâng cấp Quốc lộ 51 được tỉnh thực hiện trong 2 đợt; trong đó, đợt 1 thi công đoạn tuyến dài 22 km, kinh phí khoảng 360 tỷ đồng. Quá trình thi công, các đơn vị bắt buộc phải rào chắn, đóng làn đường, điều này khiến mặt đường bị thu hẹp, nguy cơ ùn tắc giao thông rất cao.

Theo Trung tâm Quy hoạch, kiểm định xây dựng và bảo trì đường bộ, việc sửa chữa, nâng cấp Quốc lộ 51 là vấn đề cấp bách; góp phần đảm bảo an toàn giao thông, tạo thuận lợi cho người và phương tiện lưu thông. Hiện các đơn vị đã thực hiện nhiều giải pháp nhằm giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông trên Quốc lộ 51; cộng đồng xã hội cần cảm thông, chia sẻ vì những bất cập bất khả kháng phát sinh trong quá trình thi công đường.

Công Phong (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Từ những tuyến cao tốc vượt Trường Sơn đến các cảng nước sâu hướng ra tuyến hàng hải quốc tế, một mạng kết nối mới đang hình thành ở miền Trung - Tây Nguyên. Tuy nhiên, những con đường chỉ thực sự tạo động lực tăng trưởng khi kết nối được vùng nguyên liệu, khu công nghiệp, trung tâm logistics, đô thị và thị trường; khi các địa phương cùng tổ chức dòng hàng và chuỗi giá trị thay vì đầu tư từng công trình riêng lẻ.