Khắc phục nhanh tồn tại dự án cao tốc Cam Lộ - La Sơn

Dự án cao tốc Cam Lộ - La Sơn đoạn qua tỉnh Thừa Thiên - Huế dài 61,05km, thuộc địa bàn 4 huyện, thị xã: Phong Điền, Hương Trà, Hương Thủy và Phú Lộc, với tổng đầu tư 7.669 tỷ đồng, từ vốn trái phiếu Chính phủ.
Chú thích ảnh
 Điểm đầu La Sơn, đây cũng là điểm cuối tuyến Cam Lộ - La Sơn. Ảnh: Huy Hùng/TTXVN

Tại huyện Phong Điền, dự án cao tốc Cam Lộ - La Sơn đi qua 3 xã Phong Mỹ, Phong Xuân và Phong Sơn, với chiều dài 23,8 Km với 760 hộ dân bị ảnh hưởng; trong đó, có 82 hộ tái định cư. Riêng địa bàn xã Phong Sơn, cao tốc Cam Lộ - La Sơn đi qua là 7,3 km, tái định cư 26 hộ gồm 15 hộ chính và 11 hộ phụ, đến nay công tác kiểm đếm đã hoàn thành.

Tại buổi tiếp xúc, đối thoại trực tiếp với nhân dân xã Phong Sơn mới đây, ông Nguyễn Thanh Bình, Bí thư huyện ủy Phong Điền cho biết, triển khai dự án đường cao tốc Cam Lộ - La Sơn đi qua địa bàn xã, huyện Phong Điền đã phối hợp cùng Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh và các ngành chức năng tiến hành cắm mốc giải phóng mặt bằng để bàn giao cho các địa phương thực hiện công tác đo đạc, kiểm kê tài sản và hoa màu trên đất, chi trả đền bù cho người dân bị ảnh hưởng, đảm bảo dự án được triển khai đúng tiến độ. Hiện tại, bà con đang đề nghị chính quyền các cấp tập trung đền bù, đồng thời sớm thực hiện tái định cư để nhân dân nhanh chóng ổn định đời sống và tránh mùa mưa bão sắp đến.

Ngoài tồn tại nêu trên, hiện tỉnh Thừa Thiên - Huế đang tập trung giải quyết thêm các vướng mắc khác như: kiến nghị của Trường Đại học Nông Lâm, Đại học Huế về hướng tuyến đi qua cơ sở Viện Nghiên cứu Phát triển của trường. Việc đền bù, giải phóng mặt bằng theo hướng tạo điều kiện thuận lợi, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến hoạt động cũng như định hướng đầu tư phát triển các dự án của Viện Nghiên cứu Phát triển - Trường Đại học Nông Lâm Huế.

Nhiều vướng mắc liên quan đến việc giải quyết đền bù như: đơn giá giữa các vùng giáp ranh, chính sách hỗ trợ cho các hộ gia đình là cán bộ, công chức, mật độ cây... đang được các địa phương trong vùng dự án tích cực triển khai nhằm làm tốt công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng theo kế hoạch của tỉnh đề ra trước ngày 10/8/2019.

Sau khi đi kiểm tra thực tế ở các địa phương, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên - Huế Nguyễn Văn Phương đã yêu cầu Sở Giao thông Vận tải chủ trì, phối hợp với UBND các huyện, thị xã Phong Điền, Hương Trà, Hương Thủy, Phú Lộc khẩn trương hoàn thiện  phương án đền bù, giải phóng mặt bằng, tái định cư, kinh phí đối với từng hạng mục công việc, phân đoạn tuyến và tổng thể dự án; tổng hợp, tham mưu UBND tỉnh văn bản báo cáo trình Bộ Giao thông Vận tải xem xét, phê duyệt.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Văn Phương đề nghị Ban Quản lý Dự án đường Hồ Chí Minh chủ động làm việc với các cơ quan, đơn vị trực thuộc Bộ Giao thông Vận tải để đẩy nhanh các thủ tục, sớm có ý kiến thống nhất để các địa phương phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư nhằm tổ chức thực hiện giải phóng mặt bằng, bàn giao đất theo kế hoạch đã cam kết, đảm bảo không ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án.

Quá trình thực hiện cần rà soát, thực hiện các nội dung theo chỉ đạo của Bộ Giao thông Vận tải tại Công văn số 6996/BGTVT-CQLXD ngày 29/7/2019; Ban Quản lý Dự án đường Hồ Chí Minh cần có văn bản giải trình, làm rõ đối với các vấn đề khác nhau giữa các cơ quan và các giai đoạn thực hiện dự án.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Văn Phương cũng đề nghị Ban Quản lý Dự án đường Hồ Chí Minh chỉ đạo các đơn vị tư vấn thực hiện dự án rà soát kỹ; hạn chế tối đa việc điều chỉnh phương án thiết kế, phạm vi đền bù, giải phóng mặt bằng; có văn bản khẳng định lộ giới, hành lang an toàn đối với từng phân đoạn tuyến cao tốc.

Đồng thời, phối hợp với Sở Giao thông Vận tải, Sở Xây dựng và các địa phương trong vùng dự án biết để phối hợp quản lý, đảm bảo việc triển khai quy hoạch, phát triển các dự án đúng quy định; nhất là cơ sở pháp lý để quyết định di dời, tái định cư; cùng như các hộ không thể xây mới lại nhà nằm trong hành lang an toàn tuyến đường bộ cao tốc...

Quốc Việt (TTXVN)

Dành cho bạn

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Với lợi thế tài nguyên gió và nền tảng công nghiệp dầu khí biển, Việt Nam đang thúc đẩy hợp tác với Na Uy về công nghệ, đầu tư và chuỗi cung ứng, mở rộng cơ hội phát triển điện gió ngoài khơi, hướng tới mục tiêu Quy hoạch điện VIII điều chỉnh đề ra là tổng công suất 6.000 MW vào năm 2030 và 17.000 MW vào năm 2035.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành mở thêm hành lang giao thông kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với Thành phố Hồ Chí Minh và Đông Nam Bộ, tạo cơ hội mở rộng không gian phát triển cho các địa phương. Để biến lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng, Tây Ninh và Đồng Tháp hướng đến gắn quy hoạch giao thông với phát triển công nghiệp, logistics, kinh tế biển, nông nghiệp chế biến và cải thiện môi trường đầu tư thu hút dòng vốn đầu tư.

Chứng khoán hồi phục mạnh, xu hướng tăng cần thêm xác nhận

Chứng khoán hồi phục mạnh, xu hướng tăng cần thêm xác nhận

Sau bốn tuần giảm liên tiếp, VN-Index tăng 4% trong tuần 19 - 23/10, lên 1.774,15 điểm. Thanh khoản cải thiện, nhiều nhóm ngành phục hồi, nhưng khối ngoại vẫn bán ròng và dòng tiền vẫn tập trung ở một số cổ phiếu vốn hóa lớn. Vùng 1.780–1.800 điểm sẽ là phép thử đối với sức bền của nhịp tăng.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng​ - Bài 1: Khơi thông dòng chảy hàng hóa

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng​ - Bài 1: Khơi thông dòng chảy hàng hóa

Gần một tháng đi vào hoạt động, tuyến cao tốc Bến Lức- Long Thành từng bước phát huy hiệu quả trong rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics và tăng cường kết nối giao thông giữa Đông Nam Bộ với Đồng bằng sông Cửu Long. Sau 12 năm thi công, vượt sông rạch và rừng ngập mặn, tuyến cao tốc dài gần 58 km chính thức thông xe toàn tuyến vào tháng 10/2026, mở thêm hành lang giao thương, tạo điều kiện liên kết các khu công nghiệp, vùng sản xuất với hệ thống cảng biển, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế liên vùng.