Đề xuất bàn giao tàu bay bị bỏ rơi 18 năm cho Học viện Hàng không làm giáo cụ

Bộ Xây dựng vừa có văn bản trình Chính phủ phương án xử lý tàu bay B727-200 bị bỏ rơi tại Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài, theo hướng giao cho Học viện Hàng không Việt Nam sử dụng tàu bay làm mô hình, giáo cụ thực hành, thực tập trong cơ sở đào tạo chuyên ngành hàng không. 
Chú thích ảnh
Tàu bay B727-200 bị bỏ quên tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài từ năm 2007 đến nay. Ảnh: Cảng hàng không Nội Bài cung cấp

Cụ thể, Bộ Xây dựng xin ý kiến Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà xem xét, chấp thuận thay đổi phương án xử lý tàu bay B727-200 nhằm hiệu quả hơn và phù hợp với đặc thù của tài sản từ “bán đấu giá tài sản” nêu tại Công văn số 10527/VPCP-KTTH ngày 06/12/2016 của Văn phòng Chính phủ, thành “giao cho Học viện Hàng không Việt Nam, sử dụng tàu bay làm mô hình, giáo cụ thực hành, thực tập trong cơ sở đào tạo chuyên ngành hàng không” theo quy định tại khoản 2, Điều 109 Luật Quản lý, sử dụng tài sản công và kết quả Bộ Xây dựng rà soát theo ý kiến của Bộ Tài chính tại Văn bản số 3073/BTC-QLCS ngày 18/03/2019. 

Tàu bay Boeing B727-220 bị bỏ rơi tại Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài được sản xuất từ năm 1975, đến nay đã 50 năm tuổi; do dừng, đỗ lâu ngày (từ ngày 01/05/2007) không khai thác, không bảo dưỡng, không sửa chữa nên đến nay tàu bay này đã cũ kỹ, han gỉ, có dấu hiệu mục nát. Đồng thời, việc phải bố trí 1 vị trí đỗ trong sân bay để trông coi bảo quản đã gây khó khăn, cản trở cho các tàu bay khác trong quá trình vận hành khai thác của Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài.

Từ năm 2015, Cục Hàng không Việt Nam (cơ quan quản lý chuyên ngành hàng không) đã xác định tình trạng kỹ thuật của tàu bay bị xuống cấp trầm trọng, không thể phục hồi và không đáp ứng các tiêu chuẩn về đủ điều kiện bay theo quy định của Việt Nam và quốc tế. 

Để xử lý tàu bay B727-200, đến nay kết quả triển khai việc bán đấu giá tàu bay của các đơn vị theo chỉ đạo tại Công văn số 10527/VPCP-KTTH ngày 06/12/2016 của Văn phòng Chính phủ không khả thi; xét sự cần phải thay đổi phương án xử lý tàu bay B727-200 hiệu quả hơn, phù hợp với đặc thù của tài sản.

Trước đó, Cục Hàng không Việt Nam đã nghiên cứu, triển khai nhiều biện pháp nhằm tìm kiếm phương án xử lý tàu bay B727-200 hiệu quả, phù hợp hơn với đặc thù của tài sản. Trong đó số có: Phương án 1 - Chuyển giao, điều chuyển cho các đơn vị an ninh, quốc phòng; Phương án 2 - Chuyển giao cho Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam; Phương án 3 - Giao cho Học viện Hàng không Việt Nam sử dụng tàu bay làm mô hình, giáo cụ thực hành, thực tập trong cơ sở đào tạo chuyên ngành hàng không.

Diệp Anh (TTXVN)

Dành cho bạn

TP Hồ Chí Minh quảng bá Diễn đàn Kinh tế mùa Thu tại Seoul

TP Hồ Chí Minh quảng bá Diễn đàn Kinh tế mùa Thu tại Seoul

TP Hồ Chí Minh đã triển khai quảng bá Diễn đàn Kinh tế mùa Thu 2026 trên hệ thống màn hình điện tử tại phố đi bộ Myeongdong ở Seoul (Hàn Quốc). Hoạt động nhằm đưa thông tin sự kiện đến doanh nghiệp, nhà đầu tư và công chúng quốc tế trước ngày khai mạc.

Bộ Xây dựng rốt ráo thực hiện '6 rõ' trong giải ngân

Bộ Xây dựng rốt ráo thực hiện '6 rõ' trong giải ngân

Thời gian thi công từ nay đến cuối năm 2026 chỉ còn hơn 2 tháng, trong khi khối lượng công việc còn lại rất lớn, nếu các cơ quan, đơn vị không có sự nỗ lực vượt bậc sẽ không thể giải ngân hết số vốn được giao - Đây là nhận định của Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh tại Chỉ thị về việc đẩy nhanh tiến độ thực hiện, giải ngân kế hoạch đầu tư công năm 2026 mới đây; đồng thời yêu cầu tổ chức điều hành và giải ngân dự án phải thể hiện cụ thể nội dung “6 rõ” (Rõ người, rõ việc, rõ thời gian, rõ trách nhiệm, rõ sản phẩm, rõ thẩm quyền) để bảo đảm hiệu quả giải quyết công việc.

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Với lợi thế tài nguyên gió và nền tảng công nghiệp dầu khí biển, Việt Nam đang thúc đẩy hợp tác với Na Uy về công nghệ, đầu tư và chuỗi cung ứng, mở rộng cơ hội phát triển điện gió ngoài khơi, hướng tới mục tiêu Quy hoạch điện VIII điều chỉnh đề ra là tổng công suất 6.000 MW vào năm 2030 và 17.000 MW vào năm 2035.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành mở thêm hành lang giao thông kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với Thành phố Hồ Chí Minh và Đông Nam Bộ, tạo cơ hội mở rộng không gian phát triển cho các địa phương. Để biến lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng, Tây Ninh và Đồng Tháp hướng đến gắn quy hoạch giao thông với phát triển công nghiệp, logistics, kinh tế biển, nông nghiệp chế biến và cải thiện môi trường đầu tư thu hút dòng vốn đầu tư.