Để thi công kết cấu có diện tích gần 1.800 m² trong điều kiện nước sâu, dòng chảy mạnh và nhiều chướng ngại vật ngầm, các kỹ sư đã nghiên cứu, thay đổi biện pháp thi công, áp dụng giải pháp lắp ghép thùng chụp bê tông cốt thép trực tiếp dưới nước.
Trao đổi về quá trình thi công, anh Đặng Xuân Hải, Chỉ huy trưởng công trình cầu đi bộ thuộc Tập đoàn Đạt Phương, cho biết hai bệ trụ TC1 và TC2 là những hạng mục có yêu cầu kỹ thuật đặc biệt. Trong đó, bệ trụ TC2 có chiều dài 48,5 m, rộng 39 m, cao 3 m, sử dụng khoảng 650 tấn thép và hơn 7.450 m³ bê tông, bao gồm cả bê tông bịt đáy.
Theo anh Hải, khó khăn lớn nhất là toàn bộ bệ trụ được bố trí chìm dưới mặt nước. Khi triều cường đạt đỉnh, khoảng cách từ mặt nước đến đáy bệ trụ gần 8 m, trong khi dòng chảy tại khu vực thi công khá mạnh. Đặc biệt, quá trình khoan cọc nhồi phát hiện nhiều chướng ngại vật dưới lòng sông như cọc bê tông, cọc gỗ đường kính tới 60 cm và xác thuyền gỗ, khiến công tác thi công nhiều thời điểm phải tạm dừng để xử lý.
Ban đầu, phương án thi công được đề xuất là sử dụng vòng vây cọc ván thép. Tuy nhiên, trước mật độ chướng ngại vật ngầm dày đặc, nhà thầu nhận thấy giải pháp này khó đáp ứng yêu cầu về kỹ thuật và tiến độ. Sau khi tính toán, đơn vị đã đề xuất chuyển sang sử dụng thùng chụp bê tông cốt thép ghép nối trực tiếp dưới nước. Phương án thay đổi biện pháp tổ chức thi công, giữ nguyên kết cấu bệ trụ theo thiết kế được duyệt, sau đó được các bên liên quan thẩm định, chấp thuận.
Điểm đặc biệt của giải pháp là các tấm bê tông đáy và ván khuôn thành được lắp ghép trực tiếp dưới nước với sự hỗ trợ của thợ lặn chuyên nghiệp, thay vì lắp hoàn chỉnh trên cạn rồi hạ chìm như phương pháp truyền thống. Các cấu kiện nặng hơn 20 tấn được định vị bằng hệ thống ray dẫn hướng, cáp neo và giằng giữ. Những mối nối được xử lý bằng gioăng cao su cùng vật liệu chuyên dụng nhằm bảo đảm độ kín nước, hạn chế rò rỉ khi đổ bê tông bịt đáy.
Đối với các chướng ngại vật ngầm, nhà thầu từng huy động hai cần cẩu sức nâng 150 tấn nhưng không thể nhổ được các cọc cũ. Sau đó, đơn vị thiết kế, đưa hệ cẩu giá chữ A chuyên dụng lên sà lan, tạo lực nhổ tập trung khoảng 250 tấn, kết hợp với thợ lặn xói hút bùn đất quanh cọc và tiến hành nhổ từng đoạn. Nhờ đó, các chướng ngại vật được xử lý để tiếp tục thi công cọc khoan nhồi.
Để bảo đảm tiến độ, công trường tổ chức thi công liên tục 3 ca, với khoảng 60 công nhân và thợ lặn tham gia trực tiếp hạng mục thùng chụp. Các công việc đòi hỏi độ chính xác cao dưới nước được bố trí theo thủy triều, ưu tiên thực hiện trong những khoảng thời gian dòng chảy êm nhất.
Theo anh Đặng Xuân Hải, việc chủ động nghiên cứu, đề xuất giải pháp phù hợp với điều kiện địa chất, thủy văn thực tế là yếu tố quan trọng giúp công trình vượt qua những khó khăn trong quá trình thi công. Kết quả không chỉ góp phần bảo đảm tiến độ, chất lượng và an toàn, mà còn mang lại kinh nghiệm thực tiễn trong thi công bệ trụ chìm quy mô lớn tại khu vực có điều kiện địa chất, thủy văn phức tạp.
Theo kế hoạch, từ 5 giờ đến 7 giờ ngày 21/10, các đơn vị sẽ thực hiện tháo neo và xoay sà lan, chuẩn bị hướng tiếp cận vị trí lắp đặt, vào vị trí để triển khai các bước tiếp theo.
Trong khoảng 7 giờ đến 9 giờ, đội ngũ thi công sẽ tiến hành định vị, hiệu chỉnh và hạ tải. Đây là bước chuẩn bị trực tiếp cho công tác hợp long, nhằm đưa kết cấu về vị trí phù hợp để thực hiện đấu nối.
Theo ông Nguyễn Hữu Hoàng, Giám đốc cao cấp Dự án Nutifood - đơn vị tài trợ toàn bộ kinh phí cầu đi bộ, hợp long là một trong những công đoạn quan trọng và phức tạp nhất của dự án, đòi hỏi đưa kết cấu thép quy mô lớn vào đúng vị trí giữa sông Sài Gòn, bảo đảm độ chính xác cao khi kết nối với các hạng mục đã thi công ở hai bờ.
Thách thức lớn nhất là quá trình thi công chịu ảnh hưởng trực tiếp của thủy triều, dòng chảy và thời tiết. Vì vậy, các đơn vị đã dành nhiều tháng nghiên cứu dữ liệu thủy văn, tính toán thời điểm thi công phù hợp, đồng thời xây dựng các phương án kỹ thuật và dự phòng những tình huống có thể phát sinh.
Trước khi triển khai, các đơn vị đã kiểm tra, thử tải kết cấu và rà soát kỹ các điều kiện an toàn. Với Nutifood, mục tiêu không chỉ là hoàn thành hợp long vào ngày 21/10 mà còn phải bảo đảm mọi công đoạn được thực hiện an toàn, chính xác, đáp ứng đầy đủ yêu cầu kỹ thuật. Hiện các đơn vị đang tập trung tối đa nguồn lực để thực hiện cột mốc quan trọng này.
Việc đưa kết cấu chính về đến Bến Bạch Đằng an toàn đánh dấu thêm một công đoạn quan trọng đã hoàn thành, đưa dự án tiến gần hơn đến giai đoạn hoàn thiện. Đến nay, công trình đã đạt khoảng 90% khối lượng công việc.
Sau hợp long, các đơn vị sẽ tiếp tục hoàn thiện những hạng mục còn lại, gồm kết cấu, thảm nhựa mặt cầu, lan can, hệ thống âm thanh, chiếu sáng, thang máy, thang cuốn cùng các chi tiết kiến trúc và cảnh quan. Công trình cũng sẽ trải qua các bước kiểm tra, kiểm định và thử tải cần thiết nhằm bảo đảm chất lượng, an toàn trước khi đưa vào sử dụng. Việc khai thác chỉ được thực hiện khi công trình đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật và được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận.
