Đến 13 giờ ngày 21/10, cầu đi bộ bắc qua sông Sài Gòn đã hợp long thành công, đánh dấu cột mốc quan trọng trong quá trình xây dựng. Sau hợp long, các đơn vị tiếp tục hoàn thiện, kiểm tra kỹ thuật và thử tải trước khi đưa công trình vào sử dụng.
Không chỉ gây chú ý với vòm thép hình lá dừa nước nặng khoảng 1.400 tấn, cầu đi bộ bắc qua sông Sài Gòn còn sở hữu bệ trụ có quy mô lớn bậc nhất trong lịch sử ngành xây dựng cầu tại Việt Nam.
Chiều 19/10, kết cấu vòm thép cầu đi bộ bắc qua sông Sài Gòn cùng hệ khung đỡ chuyên dụng với tổng trọng lượng khoảng 3.400 tấn đã được lai dắt về đến khu vực Bến Bạch Đằng sau hành trình đường thủy dài khoảng 124 km từ khu vực Vũng Tàu.
Sáng 19/10, đoàn tàu lai dắt kết cấu nhịp chính cầu đi bộ bắc qua sông Sài Gòn đã vượt qua cầu Bình Khánh (tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành), tiếp tục hành trình về khu vực bến Bạch Đằng, trung tâm TP Hồ Chí Minh, để phục vụ công tác lắp đặt.
Khoảng 16 giờ ngày 18/10, sà lan chở kết cấu vòm thép cầu đi bộ bắc qua sông Sài Gòn cùng hệ khung đỡ chuyên dụng với tổng trọng lượng khoảng 3.400 tấn đã di chuyển đến khu vực Cảng quốc tế Long An trên hành trình từ Vũng Tàu về trung tâm TP Hồ Chí Minh.
Sáng 18/10, sà lan chở kết cấu vòm thép cầu đi bộ bắc qua sông Sài Gòn, cùng hệ khung đỡ chuyên dụng, với tổng trọng lượng khoảng 3.400 tấn, đã bắt đầu hành trình từ Vũng Tàu về trung tâm TP Hồ Chí Minh, để phục vụ công tác lắp đặt, hợp long cầu.
Cảng vụ Hàng hải TP Hồ Chí Minh vừa có thông báo hạn chế lưu thông trên 4 luồng hàng hải gồm Sông Dinh, Vũng Tàu - Thị Vải, Soài Rạp và Sài Gòn - Vũng Tàu trong hai ngày 18 và 19/10 nhằm bảo đảm an toàn cho việc lai kéo sà lan vận chuyển nhịp cầu đi bộ 3.400 tấn
Rạng sáng 16/10, tổ hợp kết cấu vòm thép chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn, nặng khoảng 3.400 tấn, đã được hạ thủy thành công xuống sà lan chuyên dụng tại cảng Đông Xuyên, khu vực Rạch Dừa. Dự kiến, sà lan sẽ khởi hành ngày 18/10, đưa kết cấu cầu về trung tâm TP Hồ Chí Minh.
