Đến 13 giờ ngày 21/10, cầu đi bộ bắc qua sông Sài Gòn đã hợp long thành công, đánh dấu cột mốc quan trọng trong quá trình xây dựng. Sau hợp long, các đơn vị tiếp tục hoàn thiện, kiểm tra kỹ thuật và thử tải trước khi đưa công trình vào sử dụng.
Không chỉ gây chú ý với vòm thép hình lá dừa nước nặng khoảng 1.400 tấn, cầu đi bộ bắc qua sông Sài Gòn còn sở hữu bệ trụ có quy mô lớn bậc nhất trong lịch sử ngành xây dựng cầu tại Việt Nam.
Chiều 19/10, kết cấu vòm thép cầu đi bộ bắc qua sông Sài Gòn cùng hệ khung đỡ chuyên dụng với tổng trọng lượng khoảng 3.400 tấn đã được lai dắt về đến khu vực Bến Bạch Đằng sau hành trình đường thủy dài khoảng 124 km từ khu vực Vũng Tàu.
Rạng sáng 16/10, tổ hợp kết cấu vòm thép chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn, nặng khoảng 3.400 tấn, đã được hạ thủy thành công xuống sà lan chuyên dụng tại cảng Đông Xuyên, khu vực Rạch Dừa. Dự kiến, sà lan sẽ khởi hành ngày 18/10, đưa kết cấu cầu về trung tâm TP Hồ Chí Minh.
Bộ Xây dựng yêu cầu nếu không có lý do khách quan, chính đáng, chủ đầu tư và các đơn vị liên quan phải bảo đảm hoàn thành dự án và giải ngân 100% kế hoạch vốn được giao.
Theo Văn phòng Thường trực Ban Chỉ huy Phòng thủ dân sự tỉnh Quảng Trị, tính đến 6 giờ ngày 10/10, mưa lớn kéo dài trên địa bàn tỉnh đã khiến một số ngầm tràn bị ngập, gây sạt lở các công trình giao thông, thủy lợi và ảnh hưởng đến sản xuất nông nghiệp.
Trước tình hình nước lũ trên sông Đáy lên cao, tại tỉnh Ninh Bình, các dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông trên địa bàn tỉnh bị ảnh hưởng trực tiếp của mưa lũ sẽ tạm dừng hoạt động thi công điều để đảm bảo an toàn cho công nhân và chất lượng công trình.
Xác định hạ tầng giao thông là động lực mở rộng không gian phát triển, tỉnh Ninh Bình đang tập trung tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai các công trình, nhất là về giải phóng mặt bằng, qua đó đẩy nhanh tiến độ thi công và sớm phát huy hiệu quả đầu tư.
UBND xã Mỹ Thủy (tỉnh Quảng Trị) thông tin, từ ngày 11 - 12/9, sóng biển cao liên tục dội vào bờ, gây xâm thực nghiêm trọng tại nhiều khu vực, ảnh hưởng đến các công trình giao thông và tài sản của người dân. Trước tình hình trên, địa phương đã huy động lực lượng chức năng hỗ trợ người dân khẩn trương di dời tài sản ra khỏi khu vực nguy hiểm, hạn chế thiệt hại có thể xảy ra.
Các công trình giao thông trọng điểm, đặc biệt là mạng lưới cao tốc tại khu vực phía Nam đang đối diện với nhiều áp lực lớn; trong đó, tình trạng thiếu hụt nguồn vật liệu xây dựng (đất đắp, cát, đá) được xem là "nút thắt". Để tìm hiểu rõ nguyên nhân và những giải pháp đột phá tháo gỡ điểm nghẽn này, phóng viên Thông tấn xã Việt Nam đã có cuộc trao đổi với ông Trần Phương, Phó Cục trưởng Cục Địa chất và Khoáng sản Việt Nam (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) về nội dung này.
Tuyến đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh – Cần Thơ không những là một công trình giao thông trọng điểm quốc gia, mà còn là "chiếc chìa khóa vàng" mở ra tư duy phát triển mới cho toàn Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).
Nhiều công trình hạ tầng giao thông tại khu vực đô thị Gia Nghĩa và khu vực lân cận thuộc tỉnh Lâm Đồng đang tiếp tục chậm tiến độ vì thiếu nguồn vật liệu san lấp.
Trong số bảy dự án cầu vượt sông Hồng qua Hà Nội được khởi công trong năm 2025, cầu Trần Hưng Đạo đang được các chuyên gia xây dựng đánh giá có tiến độ ấn tượng, đảm bảo tiến độ về đích, đáp ứng kỳ vọng công trình giao thông huyết mạch kết nối khu vực trung tâm Thủ đô với các vùng phát triển phía Đông.
Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, phần đường cao tốc thuộc dự án Vành đai 4 TP Hồ Chí Minh dự kiến được khởi công ngày 2/9. Công tác giải phóng mặt bằng tại các địa phương đang được đẩy nhanh với tỷ lệ bàn giao hiện đạt khoảng 30 - 50%.
Dự án nút giao An Phú - công trình giao thông trọng điểm của TP Hồ Chí Minh với tổng mức đầu tư hơn 3.400 tỷ đồng - tiếp tục lùi thời hạn hoàn thành đến quý III/2027. Dự án khởi công năm 2022, ban đầu dự kiến hoàn thành toàn bộ vào ngày 30/4/2025.
Các nhà thầu đang dồn lực thi công dự án đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục, tập trung đẩy nhanh tiến độ hai cầu vượt, phấn đấu thông tuyến trước ngày 2/9/2026.
Dự án mở rộng cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận đang được đẩy nhanh tiến độ với mục tiêu rút ngắn thời gian thi công khoảng 6 tháng. Không chỉ là công trình giao thông trọng điểm kết nối vùng Đồng bằng sông Cửu Long, dự án còn được đánh giá là mô hình tiêu biểu về chuyển đổi số và đào tạo nguồn nhân lực thực chiến trong lĩnh vực xây dựng hạ tầng.
Trong bối cảnh hội nhập quốc tế và liên kết vùng trở thành động lực then chốt cho sự phát triển, tỉnh Tây Ninh đang thực hiện một cuộc bứt phá ngoạn mục về hạ tầng giao thông.
Sau hơn một năm triển khai thi công, dự án cầu đi bộ qua sông Sài Gòn, nối khu trung tâm Thành phố với Khu đô thị Thủ Thiêm (TP Hồ Chí Minh) đang từng bước hoàn thiện các hạng mục quan trọng.
