Theo chuyên trang kinh tế vùng Vịnh AGBI, sau hội nghị gần đây của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), khoảng 35 hãng hàng không châu Âu đã đăng ký khai thác hơn 100 đường bay tới Trung Đông trong giai đoạn từ cuối tháng 10/2026 đến hết tháng 3/2027. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, lịch bay hiện nay mới chỉ phản ánh kế hoạch khai thác, trong khi việc các chuyến bay có được thực hiện hay không vẫn phụ thuộc lớn vào diễn biến an ninh trong khu vực.
Hiện các hãng hàng không đang đứng trước bài toán khó khi vừa muốn tận dụng nhu cầu đi lại và du lịch phục hồi vào mùa cao điểm cuối năm, vừa phải tính đến nguy cơ xung đột leo thang, không phận bị hạn chế hoặc các lệnh hủy chuyến vào phút chót.
Trong số các điểm đến tại Trung Đông, Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) tiếp tục được đánh giá là thị trường có triển vọng nhất. Một số hãng đã lên kế hoạch tăng chuyến bay tới Dubai và Abu Dhabi, phản ánh kỳ vọng nhu cầu du lịch và thương mại vẫn duy trì ở mức cao bất chấp những biến động trong khu vực.
Ngược lại, thị trường Saudi Arabia ghi nhận xu hướng thận trọng hơn. Theo dữ liệu lịch bay mùa Đông, số chuyến bay của các hãng hàng không châu Âu tới quốc gia này dự kiến giảm khoảng 17% so với cùng kỳ năm trước. Trong khi các chuyến bay tới thủ đô Riyadh vẫn có xu hướng tăng nhờ nhu cầu công tác và đầu tư, lượng chuyến bay tới thành phố Jeddah lại giảm đáng kể.
Đối với Iran, mức độ bất định còn lớn hơn. Hiện chỉ có rất ít hãng hàng không châu Âu tiếp tục đưa các chuyến bay tới nước này vào lịch khai thác mùa Đông. Tuy nhiên, giới phân tích cho rằng việc mở bán vé không đồng nghĩa các chuyến bay chắc chắn sẽ được thực hiện nếu tình hình an ninh tiếp tục diễn biến phức tạp.
Theo các chuyên gia, các hãng hàng không có lợi thế linh hoạt trong việc điều chuyển máy bay sang các thị trường khác nếu điều kiện khai thác tại Trung Đông trở nên rủi ro hoặc không còn hiệu quả về mặt thương mại. Điều này đồng nghĩa hành khách vẫn có thể phải đối mặt với nguy cơ thay đổi lịch trình hoặc hủy chuyến sát ngày khởi hành. Nói cách khác, lịch bay mùa Đông không phải là lời cam kết, mà chỉ là kỳ vọng của các hãng hàng không, ít nhất là trong giai đoạn còn nhiều bất ổn như hiện nay.
