Dữ liệu từ Vortexa cùng ba nguồn tin thương mại và vận tải cho thấy, các nhà xuất khẩu châu Á dự kiến vận chuyển khoảng 600.000-775.000 tấn (tương đương 4,728-6,107 triệu thùng) nhiên liệu hàng không sang châu Âu trong tháng này, chủ yếu từ Trung Quốc và Hàn Quốc. Vortexa cho biết khối lượng này cao gần mức kỷ lục trong ba năm, trong khi các nguồn tin thương mại nhận định đây là mức cao nhất trong vòng 5 năm qua. Trong tháng trước, lượng xuất khẩu từ khu vực Đông Bắc Á sang châu Âu đạt gần 500.000 tấn.
Việc xuất khẩu tăng mạnh sang phương Tây sẽ tiếp tục giúp giảm bớt tình trạng dư cung ở châu Á và hạn chế đà giảm giá của nhiên liệu trong khu vực này.
Ông Ivan Mathews, người đứng đầu bộ phận phân tích khu vực châu Á - Thái Bình Dương của Vortexa, cho biết hoạt động kinh doanh chênh lệch giá đã rất thuận lợi cho đến giữa tháng 7/2025. Ông dự báo xuất khẩu sẽ giảm trong tháng 8/2025 do biên độ lợi nhuận từ hoạt động này đã thu hẹp.
Giá nhiên liệu máy bay tại Tây Bắc Âu trung bình cao hơn giá tại châu Á 65 USD/tấn, so với mức chênh lệch 50 USD/tấn vào tháng trước, theo dữ liệu của LSEG.
Trong khi đó, theo dữ liệu từ công ty môi giới tàu biển SSY, chi phí vận chuyển 90.000 tấn nhiên liệu máy bay bằng tàu chở dầu LR2 đã giảm từ mức 4,4 triệu USD trong tháng 6/2025 xuống mức trung bình 3,75 triệu USD trong tháng 7/2025, sau khi xung đột Iran-Israel (I-xra-en) kết thúc.
Tại châu Âu, dữ liệu từ Cơ quan kiểm soát không lưu châu Âu (Eurocontrol) cho thấy số lượng chuyến bay trung bình hàng ngày trong tháng 7/2025 đã tăng 4% so với cùng kỳ năm ngoái và cao hơn 3% so với mức của năm 2019, cho thấy nhu cầu đang rất vững chắc.
Dữ liệu từ công ty tư vấn Insights Global của Hà Lan cho biết, lượng dự trữ nhiên liệu hàng không được lưu trữ độc lập tại trung tâm lọc dầu và kho chứa Amsterdam-Rotterdam-Antwerp (ARA) vào tuần trước là 745.000 tấn, mức thấp nhất kể từ tháng Hai năm nay. Con số này thấp hơn mức trung bình 846.000 tấn của năm nay và mức trung bình hàng tuần 881.000 tấn của năm 2024.
