Giá xăng tăng: Tài xế xe công nghệ ‘gồng mình’ trước áp lực mưu sinh

Tài xế công nghệ “chật vật” giữ thu nhập

Những ngày gần đây, giá xăng liên tục điều chỉnh tăng, kéo theo chi phí sinh hoạt của người dân leo thang. Trong phiên điều chỉnh 23 giờ ngày 19/3, giá xăng dầu trong nước tiếp tục có xu hướng tăng ở nhiều mặt hàng. Theo đó, xăng RON 95-III hiện ở mức 30.690 đồng/lít (tăng 5.120 đồng/lít), xăng E5 RON 92-II ở mức 27.170 đồng/lít (tăng 4.670 đồng/lít), dầu diesel lên 33.420 đồng/lít (tăng 6.400 đồng/lít), trong khi dầu hỏa tăng mạnh lên 35.920 đồng/lít (tăng 8.490 đồng/lít). Đây là một trong những đợt tăng mạnh nhất trong thời gian gần đây, phản ánh áp lực lớn từ thị trường năng lượng quốc tế.

Nhiều người tranh thủ đổ xăng từ sớm trước đợt biến động giá. Đáng chú ý, nhóm tài xế xe công nghệ, lực lượng lao động phụ thuộc trực tiếp vào nhiên liệu, đang chịu tác động rõ nét khi chi phí vận hành tăng lên từng ngày. 

Bạn Nguyễn Xuân Dương (20 tuổi, quê Thanh Hóa), người đã có khoảng một năm gắn bó với công việc chạy xe công nghệ để trang trải chi phí học tập và sinh hoạt tại Hà Nội. Với bạn Dương, việc giá xăng liên tục tăng trong thời gian gần đây ảnh hưởng trực tiếp đến thu nhập hằng ngày. “Xăng tăng ảnh hưởng đến nhiều người, nhưng những tài xế như chúng tôi là người chịu tác động trực tiếp nhất. Trong khi đó, giá cước gần như không thay đổi nên thu nhập của chúng tôi bị giảm đáng kể”, anh Dương chia sẻ. 

Theo anh Dương, để bù lại chi phí xăng tăng, cách tối ưu nhất là kéo dài thời gian làm việc. Trung bình mỗi giờ, nam tài xế kiếm khoảng 50.000 đồng, một ngày thu nhập khoảng 400.000 đồng, chưa trừ chi phí xăng xe. Khi giá xăng tăng, anh Dương buộc phải kéo dài thời gian làm việc để giữ mức thu nhập như mục tiêu đã đặt ra.

Bên cạnh đó, anh Dương cũng cho biết bản thân đã phải cân nhắc lựa chọn cuốc xe phù hợp để đảm bảo thu nhập, tránh di chuyển quãng đường dài, tốn nhiên liệu. Tuy nhiên, việc này không dễ thực hiện do tài xế phụ thuộc vào sự điều phối của ứng dụng. “Ứng dụng quyết định chúng tôi đón khách ở đâu, nên tôi không chủ động hoàn toàn được. Với những cuốc quá xa, tôi có thể nhờ khách hủy chuyến để tiết kiệm chi phí. Nếu khách không đồng ý thì nhiều khi tôi phải chấp nhận chạy, hoặc chủ động hủy chuyến”, anh Dương cho hay.

Không chỉ áp lực về chi phí, việc đổ xăng cũng trở nên mất thời gian hơn. “Những lúc giá xăng tăng, nhiều người đổ xô đi mua nên phải xếp hàng rất lâu. Ai cũng sợ hôm sau giá lại thay đổi nên tranh thủ đi đổ sớm”, anh Dương cho biết.

Nói về xu hướng chuyển sang sử dụng xe điện để giảm chi phí nhiên liệu, anh Dương cho rằng đây chưa phải là lựa chọn phù hợp với nhiều tài xế, đặc biệt là sinh viên. “Nhiều người nghĩ xe điện sẽ tiết kiệm hơn, nhưng thực tế còn nhiều bất cập. Tôi ở trọ, nhiều nơi không cho sạc và để xe điện. Dù có trạm sạc nhưng khoảng cách xa, di chuyển bất tiện, không linh hoạt như xe xăng”, anh Dương chia sẻ.

Theo anh Dương, trong khi hệ thống cây xăng phủ rộng, thuận tiện cho việc tiếp nhiên liệu, thì hạ tầng cho xe điện vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu thực tế của người chạy xe công nghệ. Vì vậy, dù chi phí xăng tăng cao, phần lớn tài xế như anh Dương vẫn chưa thể chuyển đổi phương tiện trong ngắn hạn.

Tương tự như anh Dương, bạn Lê Xuân Duy (19 tuổi, quê Phú Thọ), cũng đang phải kéo dài thời gian làm việc để bù lại chi phí xăng tăng. Mới lên Hà Nội và gắn bó với công việc chạy xe công nghệ khoảng 3 tháng, anh Duy cho biết, từ khi xăng tăng, để duy trì mức thu nhập theo ngày khoảng 700.000 đồng, bạn phải chạy thêm từ 1 - 2 tiếng so với trước đây. 

Tăng giờ làm việc nhưng thu nhập không đổi, thậm chí còn giảm, anh Duy cho rằng giá cước hiện nay chưa thực sự tương xứng với chi phí nhiên liệu. “Tiền xăng tăng lên nhưng cước không thay đổi, nên phần thu nhập thực nhận của tài xế bị giảm đi, làm nhiều hơn nhưng chưa chắc dư”, anh Duy chia sẻ.

Từ thực tế này, anh Duy bày tỏ mong muốn các nền tảng xe công nghệ sẽ có chính sách hỗ trợ tài xế trong giai đoạn giá xăng biến động. “Theo tôi, nếu tăng giá cước thì khách sẽ ngại đi hơn. Thay vào đó, các hãng có thể giảm phần trăm chiết khấu để tài xế được nhận nhiều hơn, như vậy sẽ hợp lý hơn trong lúc này”, anh Duy nói.

Trước áp lực chi phí ngày càng lớn, anh Duy cho biết bản thân đã tính đến phương án tạm dừng công việc nếu tình hình không cải thiện. “Nếu giá xăng vẫn tiếp tục tăng, tôi có thể tắt ứng dụng một thời gian, chờ khi giá ổn định hơn rồi quay lại chạy”, anh Duy cho hay.

Với nhóm tài xế taxi công nghệ, áp lực từ giá xăng tăng càng thể hiện rõ khi chi phí vận hành lớn hơn đáng kể so với xe máy. Ông Nguyễn Đăng Tuấn (50 tuổi, quê Hà Nội), có hơn 10 năm kinh nghiệm lái xe, cho biết mức chi cho nhiên liệu đã tăng mạnh trong khi giá cước gần như không thay đổi, khiến phần thu nhập thực nhận bị thu hẹp. “Giá xăng tăng thì thu nhập bị ảnh hưởng rõ rệt. Chi phí nhiên liệu tăng lên khoảng 40% nhưng giá cước gần như không thay đổi, nên phần đó tài xế phải tự bù”, ông Tuấn chia sẻ. 

Theo ông Tuấn, việc tăng số chuyến để bù chi phí là không dễ khi lượng khách có xu hướng giảm. Trước diễn biến giá xăng tiếp tục leo thang, nam tài xế cho biết sẽ buộc phải tính đến phương án đổi sang xe điện để đảm bảo cuộc sống.

Trong khi đó, một số tài xế đã chủ động tìm cách thích ứng bằng việc chuyển sang xe điện nhằm giảm áp lực chi phí. Anh Trần Hữu Thọ (43 tuổi, quê Hà Nội), cho biết đã chuyển sang chạy xe điện được khoảng nửa năm, sau thời gian dài sử dụng xe xăng. Anh Thọ cho biết, trước đó, dù thu nhập trung bình mỗi ngày khoảng 1 triệu đồng, nhưng chi phí nhiên liệu đã chiếm tới khoảng 250.000 đồng. Theo anh Thọ với đặc thù công việc, thời gian làm việc mỗi ngày đã kéo dài cả chục giờ, nên rất khó tăng thêm số chuyến để bù chi phí.

Quyết định chuyển sang xe điện được anh Thọ đưa ra sau khi cân nhắc bài toán chi phí. “Giờ thu nhập vẫn vậy, nhưng chạy xe điện thì không mất tiền nhiên liệu, không còn phụ thuộc vào giá xăng lên xuống nữa”, anh Thọ chia sẻ. 

Hành khách thay đổi thói quen di chuyển 

Về phía người dùng, trước biến động của giá xăng, xu hướng chuyển sang lựa chọn xe điện đang dần trở nên phổ biến như một cách tiết kiệm chi phí. Bạn Nguyễn Thúy Vân (19 tuổi, phường Cầu Giấy, Hà Nội), cho biết vẫn duy trì việc sử dụng xe công nghệ nhưng ưu tiên các chuyến xe điện khi có thể.

“Tôi vẫn dùng xe công nghệ vì tiện lợi và nhanh chóng, nhưng nếu có lựa chọn thì sẽ ưu tiên xe điện để tiết kiệm hơn. Đồng thời, tôi cũng cố gắng đặt xe vào giờ thấp điểm để giá ổn định hơn”, chị Vân chia sẻ. Theo các bạn trẻ, giá cước thời gian gần đây có tăng nhưng không nhiều, song cũng đủ khiến người dùng phải cân nhắc kỹ hơn trước mỗi lần đặt xe.

Chị Vân cho biết bản thân luôn so sánh giá giữa các ứng dụng trước khi đặt để lựa chọn mức phù hợp. Trong những trường hợp cần di chuyển gấp, chị Vân vẫn sẵn sàng chấp nhận mức giá cao hơn để đảm bảo thời gian. Chị Vân cũng nhận định, chất lượng dịch vụ hiện tại chưa có nhiều thay đổi dù giá xăng tăng, song về lâu dài, việc điều chỉnh linh hoạt giá cước là cần thiết để cân bằng lợi ích giữa tài xế và khách hàng. “Tôi nghĩ các hãng nên có sự điều chỉnh hợp lý để vừa đảm bảo thu nhập cho tài xế, vừa giữ mức giá phù hợp để người dùng vẫn có thể sử dụng dịch vụ”, chị Vân cho hay.

Trong trường hợp giá nhiên liệu tiếp tục tăng kéo theo giá cước leo thang, nhiều người cho biết sẽ cân nhắc thay đổi thói quen di chuyển, chuyển sang các phương tiện công cộng để tiết kiệm chi phí trong thời gian dài.

Bên cạnh đó, một số người dùng đã lựa chọn thay đổi hẳn phương thức di chuyển để cắt giảm chi phí. Bạn Lê Thị Ngọc (22 tuổi, phường Cầu Giấy, Hà Nội) cho biết đã chuyển sang sử dụng xe buýt thay vì thường xuyên đặt xe công nghệ như trước.

Theo chị Ngọc, việc giá cước tăng khiến người phải tính toán lại chi tiêu, đặc biệt với những quãng đường di chuyển cố định hằng ngày. Xe buýt, dù mất thêm thời gian chờ đợi, nhưng lại có chi phí thấp và ổn định hơn. “Trước đây tôi hay đi xe công nghệ cho nhanh, nhưng giờ thì ưu tiên xe buýt để tiết kiệm. Những lúc thật sự cần thiết mới đặt xe”, chị Ngọc chia sẻ. Việc thay đổi thói quen này, theo Ngọc, không chỉ giúp giảm áp lực chi tiêu cá nhân mà còn phù hợp hơn trong bối cảnh giá nhiên liệu vẫn còn nhiều biến động.