Theo Ban Giao thông, trong quá trình kiểm tra, khảo sát chuẩn bị duy tu sửa chữa định kỳ, Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ (Sở Giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh) và Ban Giao thông phát hiện 4 bó cáp dự ứng lực được chôn sâu từ 1,8 - 2m thuộc công trình cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh trước đây đã bị đứt. Điều này ảnh hưởng đến kết cấu, khả năng chịu lực của cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh.
Hiện các đơn vị đang khẩn trương tiến hành khảo sát, đánh giá, kiểm định, xây dựng phương án khắc phục tình trạng các bó cáp dự ứng lực bị đứt nhằm đảm bảo khả năng chịu lực, kết cấu, công năng sử dụng, tuổi thọ… công trình; thực hiện duy tu, bảo dưỡng, khai thác, vận hành an toàn, hiệu quả công trình cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh trong thời gian tới.
Sở Giao thông Vận tải TP Hồ Chí Minh cũng đã chỉ đạo Ban Giao thông, Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ và các đơn vị liên quan khẩn trương triển khai khắc phục sự cố. Hiện các đơn vị đã thực hiện tuần tra, quan trắc theo dõi tình trạng công trình nhằm phát hiện và xử lý kịp thời các vấn đề liên quan đến biến dạng, chuyển vị... kết cấu công trình.
Theo ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Giao thông, các bên đang tiếp tục làm rõ nguyên nhân và trách nhiệm của các đơn vị liên quan đến việc các bó cáp dự ứng lực bị đứt và xử lý theo quy định. Bên cạnh các biện pháp đảm bảo an toàn giao thông và bảo vệ kết cấu công trình, Ban Giao thông cùng với Sở Giao thông vận tải và các đơn vị liên quan khẩn trương xây dựng phương án khắc phục, đảm bảo khai thác, sử dụng cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh an toàn, hiệu quả trong thời gian tới.
Công trình cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh hoàn thành, đưa vào khai thác từ năm 2002. Cầu vượt được sửa chữa và kiểm định vào năm 2017 và hiện chuẩn bị kiểm tra, duy tu, sửa chữa theo kế hoạch.
Theo Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ, trong quá trình khảo sát thực địa cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh tại nhịp chính dài 55,5m nằm giữa trụ T24 và T25, Trung tâm nhận thấy cầu xuất hiện võng tại mặt cắt giữa nhịp chính trụ T24 - T25 (nhịp kết cấu khung).
Đầu dầm bản của nhịp dẫn đã kê lên vị trí mút thừa của nhịp chính khung, phần mút thừa của nhịp chính khung và đầu dầm bản của nhịp dẫn đã không còn kê trên gối cầu, mà tách khỏi gối cầu và xà mũi một khoảng trung bình từ 3 - 5cm. Các mặt cắt giữa nhịp chính kết cấu khung xuất hiện nhiều vết nứt theo phương ngang cầu tại tất cả các dầm chủ, bao gồm các vết nứt xuất hiện từ sườn dầm kéo dài đến hết đáy dầm và các vết nứt kéo dài trong phạm vi đáy dầm.
Kết quả đào thăm dò cho thấy, tại vị trí bó cáp thứ 2, sau khi đào đến độ sâu 1,8m so với mặt đất hiện trạng thì phát hiện bó cáp dự ứng lực của cầu bị cắt tại vị trí giao cắt với cống hộp 2mx2m của hệ thống thoát nước thuộc dự án sửa chữa đường Nguyễn Hữu Cảnh. Hệ thống thoát nước trên được hoàn thành tháng 3/2021.
Hiện cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh đã cấm xe tải và xe khách trên 16 chỗ lưu thông qua cầu.
