#metro Hà Nội

Sáng 4/11, HĐND TP Hà Nội đã thông qua nghị quyết thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù để đầu tư xây dựng 5 tuyến metro dài 253,5 km, với tổng mức đầu tư hơn 1 triệu tỷ đồng.

Từ ngày 7 - 10/9, hành khách mua vé trên một số đoàn tàu SE tiết kiệm đáng kể chi phí đi lại khi giá vé giường nằm được giảm đến 40%.

Để phục vụ thi công nhà ga S1 (ga Quần Ngựa) thuộc dự án tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao - Hòa Lạc, một đoạn đường Văn Cao đang được rào chắn, dự kiến duy trì đến giữa tháng 4/2027.

Từ ngày 23/2 (tức mùng 7 tháng Giêng), 2 tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội gồm 2A Cát Linh - Hà Đông và 3.1 Nhổn - Ga Hà Nội quay lại lịch vận hành theo biểu đồ tiêu chuẩn.

Từ ngày 13/12 – 21/12/2025, Triển lãm và Chiến dịch “Không khí thêm trong – Cuộc sống thêm màu” diễn ra tại Sảnh A – Nhà ga đường sắt trên cao Cát Linh, Hà Nội, đánh dấu sự khởi động cho chuỗi hoạt động cộng đồng hướng đến nâng cao nhận thức về chất lượng không khí và sức khỏe trẻ em.

Chuyển đổi số là xu thế, nền tảng và động lực quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội của các quốc gia trên thế giới, nhất là trong vận hành, phát triển đường sắt đô thị.

Sáng 9/10, UBND TP Hà Nội đã khởi công dự án đường sắt đô thị số 2 (Metro) đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo, với tổng mức đầu tư hơn 35.000 tỷ đồng.

Ngành Đường sắt vừa thông tin việc mở bán vé tàu Tết Bính Ngọ 2026 từ 8 giờ ngày 20/9/2025.

Đoạn tuyến Metro sẽ đi qua các phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam, với hai ống hầm song song, sau chuyển thành dạng xếp chồng từ phố Hàng Đường đến Hàng Chiếu.

Nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao trong dịp kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9, Metro Hà Nội điều chỉnh lịch chạy tàu với nhiều khung giờ hoạt động kéo dài đến nửa đêm và giãn cách chỉ 6 phút/chuyến trong giờ cao điểm.

Ngành Đường sắt đã có kế hoạch chạy tàu phục vụ hành khách dịp nghỉ Lễ Giỗ tổ Hùng Vương và dịp Lễ 30/4 - 1/5/2025.

Nhằm khác phục các tồn tại hạn chế, Thành uỷ Hà Nội yêu cầu các ban, ngành, đơn vị liên quan tập trung nguồn lực, áp dụng chuyển đổi số, thu hút các chuyên gia giỏi để phát triển nguồn nhân lực đường sắt đô thị.

Các nhà ga dọc tuyến Metro Nhổn-ga Hà Nội (Metro số 3) đang bị chiếm dụng làm nơi đổ rác thải và phục vụ kinh doanh.

Từ năm 1998 đến nay, số lượng phương tiện xe buýt trong hoạt động vận tải hành khách công cộng của Thủ đô đã tăng từ 300 xe lên gần 2.000 xe, với 130 tuyến buýt, mạng lưới hoạt động phủ khắp 30 quận, huyện, thị xã. Tuy nhiên, bất cập lớn nhất của loại hình vận tải khối lượng lớn này vẫn chưa đáp ứng được phần lớn nhu cầu xã hội, đối tượng phục vụ chủ yếu là học sinh, sinh viên và người cao tuổi.

Tàu đường sắt trên cao Cát Linh-Hà Đông phải dừng đột ngột vài phút khi đang di chuyển vì đường ray trơn, chế độ lái "tự động" của tàu đã chuyển sang "thủ công".

"Chúng tôi không tự "vẽ" ra các tình huống diễn tập sự cố bất ngờ, không báo trước cho hành khách di chuyển trên đoàn tàu tuyến đường sắt đô thị (Metro) Cát Linh - Hà Đông".

Ngay khi tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông (TP Hà Nội) chính thức vận hành thương mại, hàng loạt các dịch vụ ăn theo mọc lên, bủa vây nhiều ga dọc tuyến.

Xác nhận với báo Tin tức, ông Vũ Hồng Trường, Tổng giám đốc Metro Hà Nội khẳng định: Không có chuyện đóng cửa ga Cát Linh-Hà Đông nếu khách đi tàu quá đông.

Sáng 31/3, Bộ Giao thông vận tải bắt đầu thực hiện quy trình bàn giao dự án Đường sắt đô thị Hà Nội tuyến Cát Linh-Hà Đông cho TP Hà Nội quản lý, vận hành và để người dân tham quan từ Ga đầu tuyến Cát Linh.

Dự án Đường sắt đô thị (metro) Nhổn - ga Hà Nội (đoạn Cầu Giấy - Nhổn) đã cơ bản hoàn thành sau gần 10 năm thi công. Tuy nhiên, sau khi dỡ bỏ rào chắn thì mặt đường đã trở nên nham nhở do đơn vị thi công chưa hoàn trả như cũ.