Theo đó, 5 tuyến đường sắt đô thị (metro) gồm tuyến số 1, số 2, số 8, số 10 và số 14, với tổng chiều dài 253,5km, với tổng mức đầu tư hơn 1 triệu tỷ đồng. TP Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành 5 tuyến metro trong năm 2030.
Báo cáo tiếp thu, giải trình trước HĐND Thành phố, ông Trương Việt Dũng – Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội cho biết, việc triển khai đồng thời 5 tuyến đường sắt đô thị vừa đặt ra yêu cầu về tiến độ xây dựng, vừa là bài toán lớn về huy động nguồn lực, quản lý nghĩa vụ tài chính và tổ chức vận hành sau đầu tư.
“UBND Thành phố kính đề nghị HĐND xem xét giữ mức trần 120 triệu USD/km, giao nhiệm vụ tiếp tục hoàn thiện cơ sở tính toán, làm rõ phạm vi chi phí và kiểm soát chặt chẽ việc thực hiện theo hợp đồng; đảm kiểm soát chi phí đầu tư nhưng tuyệt đối không đánh đổi yêu cầu về chất lượng, an toàn và công nghệ của các tuyến đường sắt đô thị”, ông Trương Việt Dũng nói.
Nêu ý kiến tại hội trường, đại biểu Trần Thanh Hà đồng tình sự cần thiết với việc ban hành nghị quyết, nhưng ông đề nghị UBND TP Hà Nội làm rõ các khoản chi để ra được mức giá trần là 120 triệu USD/km metro.
“Đây là vấn đề rất quan trọng. Nếu chỉ kiểm soát mức giá trong trường hợp chưa tính đầy đủ các khoản chi khác thì chưa thể biết chính xác Thành phố sẽ phải bỏ ra bao nhiêu tiền để hoàn thành công trình này”, ông Trần Thanh Hà nói và đề nghị UBND TP Hà Nội đưa ra bản tính cụ thể từng hạng mục cho 5 tuyến metro.
Cùng vấn đề trên, Trung tướng Nguyễn Thanh Tùng – Giám đốc Công an TP Hà Nội băn khoăn với mức giá trần 120 triệu USD/km metro. Theo ông, nếu quá trình thi công dự án có thể “nhích” số tiền lên trên 120 triệu USD/km thì cần phải có cơ chế điều chỉnh cho phù hợp. Bởi nếu tính tổng số tiền tăng lên cho cả 5 dự án là rất lớn.
Làm rõ ý kiến đại biểu quan tâm, trước HĐND TP, ông Trương Việt Dũng – Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội nêu rõ từng hạng mục thực hiện 5 dự án đường sắt đô thị để ra giá trần 120 triệu USD/km. “Nếu vượt quá 120 triệu USD/km thì nhà thầu phải chịu, không có chuyện Thành phố phải bỏ thêm tiền”, ông Trương Việt Dũng khẳng định.
Phát biểu trước HĐND Thành phố, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng cho biết, mức giá trên là cơ sở quan trọng để đàm phán lựa chọn nhà thầu chiến lược, dự toán tổng mức đầu tư và kiểm soát giá trị hợp đồng và đặc biệt là trách nhiệm của nhà thầu.
“Như Thành phố đã báo cáo, mức giá 120 triệu USD/km là tối đa, không có chuyện trượt giá, không có chuyện phát sinh”, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng nói và cho biết trong quá trình thực hiện, Thành phố sẽ tiếp tục rà soát và kiểm soát chi phí trên cơ sở thiết kế, tổng mức đầu tư, kiểm toán và các điều kiện hợp đồng để đảm bảo không vượt quá mức giá đã khống chế.
