IATA đại diện cho hơn 100 hãng hàng không bay đến Mỹ. Hiệp hội này đã gửi kiến nghị đến Cục hàng không liên bang Mỹ (FAA), khẳng định chi phí sẽ cao hơn nhiều ước tính 26 triệu USD của FAA.
IATA tuần trước cảnh báo nhiều hãng hàng không có thể không đáp ứng được hạn chót lắp đặt thêm cao độ kế, do dó có thể xảy ra gián đoạn các chuyến bay vào hạn chót, trừ khi FAA và Chính phủ Mỹ có cách tiếp cận khác về vấn đề nhiễu sóng 5G.
FAA ngày 9/2 cho biết sẽ đánh giá tất cả các kiến nghị về vấn đề này.
Tháng 1 vừa qua, FAA đề xuất yêu cầu đến đầu năm 2024 các máy bay chở khách và chở hàng tại Mỹ phải có cao độ kế vô tuyến không bị nhiễu bởi sóng 5G hoặc thiết bị lọc được phê chuẩn.
Quan ngại dịch vụ 5G có thể gây nhiễu cao độ kế của máy bay đã dẫn đến gián đoạn tại một số sân bay của Mỹ năm 2022, trong đó một số hãng hàng không quốc tế bị ảnh hưởng.
Các công ty viễn thông Verizon Communications Inc và AT&T Inc hồi tháng 6 tự nguyện hoãn việc sử dụng mạng 5G cho đến tháng 7/2023, trong bối cảnh các hãng hàng không xúc tiến lắp thêm cao độ kế cho máy bay để đảm bảo không bị nhiễu sóng 5G.
Theo IATA, chi phí cho mỗi máy bay cao hơn so với ước tính của FAA và toàn bộ chi phí sẽ gồm chi phí cho 6.000 máy bay đã được lắp cao độ kế mới và các máy bay đăng ký bên ngoài Mỹ sẽ bị ảnh hưởng.
IATA nhấn mạnh :"Các hãng hàng không trên thế giới đang bị bắt buộc đầu tư hàng triệu USD lắp đặt thêm cao độ kế cho các máy bay bay đến Mỹ, trong khi phải phụ thuộc vào thiện ý của các công ty ngay từ đầu không chấp nhận rằng sóng 5G gây nhiễu.
IATA nêu rõ ngành hàng không, chứ không phải Ủy ban truyền thông liên bang (FCC) của Mỹ hay các công ty viễn thông, đang bị yêu cầu chi tiền để nâng cấp các cao độ kế vô tuyến được chứng nhận.
