Theo ông Đỗ Văn Kế, Phó Chủ tịch Thường trực Nghiệp đoàn nghề cá xã Giao Phúc, nghiệp đoàn hiện có 148 thành viên, chủ yếu hoạt động khai thác hải sản gần bờ. Những năm qua, các thành viên trong nghiệp đoàn luôn tích cực vươn khơi bám biển, không chỉ phát triển kinh tế mà còn góp phần bảo vệ chủ quyền biển, đảo thiêng liêng của Tổ quốc. Trong quá trình khai thác, các tàu cá đều chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật, không vi phạm quy định về khai thác hải sản bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định (IUU).
Khoảng 1 tuần qua, khi giá dầu tăng cao, hầu hết các tàu cá thuộc nghiệp đoàn đều nằm bờ không thể duy trì vươn khơi bám biển. Theo ông Kế, trước đây mỗi chuyến tàu thường mất khoảng 5 triệu đồng tiền dầu/lần đi biển, thì nay đã lên tới khoảng 7 triệu đồng, nếu tàu cũ thì còn cao hơn; tuy nhiên, lượng hải sản đánh bắt lại hạn chế, giá bán lại không tăng nên ngư dân gặp rất nhiều khó khăn. Ngư dân đang lâm vào cảnh đi biển thì gần như không có công, nhưng nếu để tàu nằm bờ quá lâu cũng phát sinh nhiều chi phí như tiền công lao động, chi phí bảo dưỡng, hao mòn tàu thuyền và thiết bị.
Trước những khó khăn hiện nay của ngư dân, Phó Chủ tịch Thường trực Nghiệp đoàn Nghề cá xã Giao Phúc bày tỏ mong muốn Đảng và Nhà nước sớm có các giải pháp bình ổn giá xăng dầu, đồng thời ban hành những chính sách hỗ trợ thiết thực đối với ngư dân, nhằm giúp bà con yên tâm vươn khơi bám biển, duy trì hoạt động khai thác hải sản, góp phần giữ vững chủ quyền biển, đảo thiêng liêng của Tổ quốc.
Sau hợp nhất, tỉnh Ninh Bình có 88 km bờ biển. Tổng số tàu, thuyền khai thác thuỷ sản là 1.861 chiếc với trên 5.700 lao động khai thủy sản trực tiếp trên biển. Trong bối cảnh chi phí nhiên liệu tăng cao, nhiều ngư dân trên địa bàn phải chủ động điều chỉnh kế hoạch sản xuất, tính toán kỹ lưỡng trước mỗi chuyến biển, từ số lượng thuyền viên, ngư cụ, phương thức khai thác đến thời gian bám biển, nhằm hạn chế chi phí và duy trì hoạt động đánh bắt.
Ông Hoàng Mạnh Hà, Chi cục trưởng Chi cục Thủy sản - Kiểm ngư tỉnh Ninh Bình cho biết, Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Ninh Bình cũng đang phối hợp với các địa phương tăng cường nắm bắt tâm tư nguyện vọng của ngư dân, đồng thời đẩy mạnh công tác tuyên truyền vận động ngư dân chủ động tính toán lại quy trình khai thác, liên kết với nhau thành tổ, đội khai thác để giúp đỡ nhau, từng bước khắc phục khó khăn vươn khơi bám biển, góp phần giữ vừng chủ quyền biển đảo.
Những ngày gần đây, khu neo đậu tàu thuyền tại Bến cá Giao Hải, xã Giao Phúc luôn trong tình trạng chật kín tàu cá của ngư dân về neo đậu. Dọc bờ biển, từ những con tàu nhỏ chuyên đánh bắt ven bờ đến các tàu có chiều dài từ 15m - 24m thuộc nghiệp đoàn nghề cá đậu san sát nhau, tạo nên khung cảnh trầm lắng khác hẳn với sự nhộn nhịp thường thấy của một trong những bến cá nhộn nhịp nhất tỉnh Ninh Bình.
Anh Trần Văn Ba, ngư dân xóm Hải Hòa, xã Giao Phúc cho biết, khoảng hơn một tuần nay, khi giá dầu tăng lên mức trên 24.000 đồng/lít, gia đình anh buộc phải đưa tàu cá về neo đậu tại bến, tạm thời dừng hoạt động khai thác. Theo anh Ba, trung bình mỗi ngày vươn khơi, riêng chi phí nhiên liệu đã tiêu tốn khoảng 7 triệu đồng. Trong khi đó, sản lượng hải sản đánh bắt thời gian gần đây không có nhiều biến động, giá bán cũng gần như giữ nguyên. Vì vậy, sau khi trừ các khoản chi phí như nhiên liệu, tiền công lao động và các chi phí phát sinh khác, nhiều chuyến biển hầu như không mang lại lợi nhuận, thậm chí còn thua lỗ.
Tại xã ven biển Giao Hưng, phần lớn tàu cá của ngư dân cũng buộc phải nằm bờ do giá xăng dầu tăng cao khiến chi phí cho mỗi chuyến đi biển đội lên đáng kể. Một số tàu vẫn cố gắng ra khơi bám biển nhưng sản lượng khai thác không đủ bù đắp chi phí, nhiều chuyến biển chỉ hòa vốn, thậm chí thua lỗ.
Ông Lại Văn Hoàng, Chủ tịch Đoàn khai thác Tân Long, xã Giao Hưng cho biết, đoàn hiện có 117 tàu khai thác hải sản gần bờ, do giá nhiên liệu tăng cao trong thời gian gần đây, phần lớn tàu cá đã phải tạm dừng hoạt động. Nếu như trước kia mỗi ngày các tàu đều vươn khơi khai thác thì nay chỉ còn khoảng 4–5 tàu ra biển. Dù biết rằng nhiều chuyến biển không đạt hiệu quả, thậm chí có thể thua lỗ, song một số chủ tàu vẫn duy trì ra khơi để tránh tình trạng máy móc và ngư cụ bị hư hỏng khi nằm bờ quá lâu, đồng thời tạo việc làm, duy trì nguồn thu nhập cho lao động trên tàu.
