Ví dụ điển hình và gây chấn động nhất đến từ "gã khổng lồ" Volkswagen của Đức. Theo báo cáo thường niên, hãng này dự kiến cắt giảm khoảng 50.000 việc làm tại Đức từ nay đến năm 2030 để tinh gọn bộ máy. Tại Anh, nhà sản xuất ô tô hạng sang Aston Martin hồi đầu năm nay cũng công bố kế hoạch cắt giảm tới 20% lực lượng lao động sau những khoản lỗ liên tiếp. Trong khi đó, thương hiệu Jaguar Land Rover cũng lên kế hoạch cắt giảm vài trăm vị trí quản lý bằng hình thức khuyến khích nhân viên tự nguyện nghỉ việc.
Các nhà sản xuất châu Âu hiện đối mặt với vô vàn áp lực đan xen. Nhu cầu tại một số thị trường quốc tế suy yếu đã làm chậm đà tăng trưởng xuất khẩu của các công ty vốn quen phụ thuộc vào doanh số toàn cầu. Cùng lúc đó, tình hình cạnh tranh trong lĩnh vực xe điện đã nóng lên nhanh chóng với sự trỗi dậy của các đối thủ mới đến từ Trung Quốc. Thêm vào đó, các biện pháp thuế quan của Mỹ cũng làm phức tạp thêm hoạt động xuất khẩu của châu Âu sang nền kinh tế lớn nhất thế giới.
Mặt khác, quá trình chuyển đổi sang xe điện buộc các hãng phải rót vốn khổng lồ vào các hệ thống sản xuất mới, từ việc phát triển nền tảng xe, pin đến công nghệ kỹ thuật số. Sự chuyển dịch này làm thay đổi hoàn toàn quy trình sản xuất, cũng như khiến các hãng cần ít nhân công hơn trong cả chuỗi cung ứng.
Bất chấp làn sóng sa thải hiện tại, ô tô vẫn là một trong những trụ cột công nghiệp quan trọng nhất của châu Âu. Ngành này đang tạo ra khoảng 14 triệu việc làm trong các lĩnh vực sản xuất, chuỗi cung ứng, bán hàng và dịch vụ. Trong bối cảnh phức tạp hiện tại, các nhà sản xuất châu Âu cần nhanh chóng điều chỉnh cấu trúc chi phí và đẩy nhanh đổi mới công nghệ để duy trì sức cạnh tranh. Thách thức lớn nhất đối với họ lúc này là quản lý tốt quá trình chuyển đổi, đồng thời xây dựng năng lực mới để bắt kịp các công nghệ ô tô của tương lai.
