Theo ghi nhận của phóng viên Báo Tin tức và Dân tộc, các vị trí nhà ga ngầm ST2 (ga Tao Đàn), ST4 (ga Hòa Hưng), ST6 (ga Phạm Văn Hai) trên đường Cách Mạng Tháng 8 và ST9 (ga Bà Quẹo) trên đường Trường Chinh đã được rào chắn để phục vụ công tác thi công. Đây là các hạng mục thuộc Dự án xây dựng tuyến tàu điện ngầm số 2 TP Hồ Chí Minh (Bến Thành - Tham Lương), do Ban Quản lý Đường sắt đô thị làm chủ đầu tư.
Tại khu vực ga ngầm ST9 (ga Bà Quẹo), Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh đã thông báo điều chỉnh tổ chức giao thông trên các tuyến Trường Chinh, Tân Kỳ Tân Quý và Huỳnh Văn Gấm nhằm phục vụ công tác rào chắn, tạo mặt bằng thi công nhà ga.
Theo đó, từ ngày 16/9, lòng đường Trường Chinh tại khu vực ga ST9 được rào chắn một phần. Các phương tiện vẫn được lưu thông qua khu vực công trường. Tuy nhiên, để hạn chế nguy cơ ùn tắc, cơ quan chức năng khuyến cáo người dân di chuyển từ nút giao An Sương về trung tâm thành phố chủ động lựa chọn các tuyến đường thay thế.
Trong đó, lộ trình thứ nhất từ Trường Chinh qua Chế Lan Viên, Nguyễn Hữu Dật, Lê Trọng Tấn, Tân Kỳ Tân Quý rồi trở lại Trường Chinh. Lộ trình thứ hai từ Trường Chinh qua Hồ Đắc Di, Huỳnh Văn Gấm, Tân Kỳ Tân Quý và trở lại Trường Chinh.
Cùng với đó, ô tô bị cấm lưu thông trên đường Tân Kỳ Tân Quý theo hướng từ Cộng Hòa đến Lê Trọng Tấn; cấm ô tô lưu thông trên đường Huỳnh Văn Gấm theo hướng từ Tân Kỳ Tân Quý về đường Hồ Đắc Di.
Trước đó, Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh đã thống nhất chủ trương phương án điều chỉnh tổ chức giao thông phục vụ thi công ga Tao Đàn (ST2) và ga Bảy Hiền (ST7) theo đề xuất của Ban Quản lý Đường sắt đô thị.
Đối với ga Tao Đàn, dự án dự kiến chiếm dụng mặt đường liên tục trong 1.219 ngày, chia thành 5 giai đoạn thi công. Phạm vi chiếm dụng lớn nhất rộng khoảng 24,6m, dài 314,1m. Phần mặt đường dành cho phương tiện lưu thông còn lại từ 7,5 - 10,8m tùy từng giai đoạn. Khi hoàn thành các hạng mục và tháo dỡ sàn tạm, mặt cắt ngang đường rộng 14m sẽ được hoàn trả.
Đầu tháng 7/2026, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh phối hợp Liên danh Tổng thầu EPC và các đơn vị liên quan triển khai hạ lồng thép thi công tường vây tại nhà ga ngầm ST10 (Phạm Văn Bạch) và ST5 (Lê Thị Riêng). Đây là những hạng mục quan trọng, đánh dấu dự án chuyển sang giai đoạn thi công trực tiếp tại công trường.
Ông Phan Công Bằng, Giám đốc Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh, cho biết, ga ST5 (Lê Thị Riêng) và ST10 (Phạm Văn Bạch) được ưu tiên thi công trước, dự kiến hoàn thành khoảng tháng 8/2027 để phục vụ hạ hai máy đào hầm TBM, chuẩn bị thi công hầm dọc tuyến.
Theo ông Phan Công Bằng, tường vây là một trong những hạng mục kỹ thuật đầu tiên, có vai trò tạo kết cấu bao che, bảo đảm an toàn trong quá trình đào ga và thi công hầm. Các nhà thầu được yêu cầu tập trung đẩy nhanh tiến độ, bảo đảm chất lượng công trình, đồng thời tuân thủ các quy định về an toàn bay, an toàn giao thông, phòng cháy, chữa cháy và an toàn lao động.
Ông Vũ Văn Vịnh, Giám đốc Ban Quản lý dự án metro số 2, cho biết tổng chiều dài tường vây của ga ngầm ST10 khoảng 540m, dự kiến thi công trong khoảng 6 tháng. Công tác này đòi hỏi yêu cầu cao về kỹ thuật, kiểm soát chất lượng vật liệu, tổ chức mặt bằng và triển khai các giải pháp hạn chế ảnh hưởng đến giao thông khu vực.
Dự án tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) là công trình giao thông trọng điểm của TP Hồ Chí Minh, nhằm phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng, giảm áp lực giao thông đường bộ và góp phần định hướng phát triển đô thị theo giao thông công cộng.
Tuyến có tổng chiều dài gần 11,3km, gồm khoảng 9,3km đi ngầm và gần 2km trên cao; xây dựng 10 ga ngầm, 1 ga trên cao và 1 khu depot. Tổng mức đầu tư dự án hơn 55.000 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách TP Hồ Chí Minh.
Tuyến bắt đầu từ ga Bến Thành, kết thúc tại depot Tham Lương, đi qua địa bàn 14 phường gồm: Bến Thành, Bàn Cờ, Xuân Hòa, Hòa Hưng, Vườn Lài, Nhiêu Lộc, Tân Hòa, Tân Sơn Nhất, Bảy Hiền, Tân Bình, Tân Sơn, Tây Thạnh, Tân Sơn Nhì và Đông Hưng Thuận.
