Hành trình có cự ly vận chuyển là 610 km, thời gian chạy tàu 29 giờ (không kể thời gian khai báo thủ tục hải quan), gồm 16 toa xe. Tàu dừng lại tại ga Lào Cai (Việt Nam) và ga Sơn Yêu (Trung Quốc) để làm thủ tục hải quan.
Lãnh đạo VNR và đại diện Công ty TNHH tập đoàn Cục Đường sắt Côn Minh khánh thành tuyến liên vận |
Trước mắt, hàng hoá vận chuyển từ Việt Nam sang Trung Quốc chủ yếu là lưu huỳnh và tinh quặng kẽm, còn từ Trung Quốc sang Việt Nam chủ yếu là phân bón.
Lãnh đạo VNR tặng hoa hai lái tàu và phụ tàu lái chuyến tàu đầu tiên |
Công ty Cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội và Công ty TNHH Tập đoàn Cục Đường sắt Côn Minh (Trung Quốc) bố trí 450 toa xe thành cao của 2 bên để tổ chức chạy tàu hàng chuyên tuyến với tần suất chạy 2 đôi tàu/ngày.
Hai lái tàu và phụ tàu bắt đầu lái |
Dự kiến, trong thời gian tới sẽ tăng lên 3 - 4 đôi tàu/ngày.
Ông Vũ Tá Tùng, Tổng Giám đốc VNR cho biết, đoàn tàu hàng chuyên tuyến này được khai trương nằm trong kế hoạch vận chuyển giữa đường sắt hai nước. Với ưu điểm tốc độ đưa hàng nhanh, thời gian quay vòng toa xe ngắn, đoàn tàu này giúp đưa hàng hoá hai nước thông thương nhanh chóng, thuận tiện, an toàn...với chi phí rẻ hơn đường bộ.
Các toa tàu hàng Việt Nam sang Trung Quốc |
Đặc biệt, việc làm thủ tục hải quan nguyên đoàn sẽ tiết kiệm chi phí và nâng cao hiệu quả trong việc thống nhất quy trình tác nghiệp vận chuyển, tác nghiệp hai đầu trong chuỗi dịch vụ logistics, đáp ứng nhu cầu vận chuyển liên vận quốc tế ngày càng cao của khách hàng.
"Cùng với tiềm năng, dư địa của thị trường vận tải liên vận quốc tế ngày càng cao của tuyến đường sắt Hải Phòng/Lào Cai đi Trung Quốc và các nước Trung Á, trong thời gian tới, VNR sẽ tiếp tục thực hiện các phương án tổ chức chạy tàu tối ưu, tăng thêm các đoàn tàu, hoàn thiện tốt hơn nữa các dịch vụ kèm theo để đáp ứng nhu cầu khách hàng và tăng sản lượng vận chuyển hàng liên vận quốc tế đi bằng đường sắt", ông Vũ Tá Tùng cho biết.
Còn theo ông Nguyễn Xuân Bình, Phó Chủ tịch UBND TP Hải Phòng, đây là con đường ra biển ngắn nhất của các tỉnh Tây Nam (Trung Quốc) nên việc khai thác tuyến này có giá trị kinh tế rất lớn với TP Hải Phòng nói riêng và các tỉnh phía Bắc nói chung.