Theo ông Termpittayapaisith, các cơ quan chức năng của Thái Lan đã 6 lần đánh giá tác động của dự án trên đối với môi trường, nhưng vẫn chưa thống nhất về ảnh hưởng của dự án này đối với môi trường xung quanh khu vực mỏ đá vôi tại Saraburi. Vấn đề này sẽ được giải quyết khi 3 công ty khai thác mỏ đồng ý cho lắp đặt đoạn đường trên qua khu vực này. Hiện Văn phòng chính sách và quy hoạch giao thông Thái Lan đã được yêu cầu thúc đẩy tiến trình đàm phán với 3 công ty trên và dự kiến sẽ đạt được thỏa thuận trong tháng 10 về đoạn 3,5 km nối Klang Dong và Asok để có thể triển khai vào tháng 11.
Trước đó, hồi giữa tháng 7, Chính phủ Thái Lan đã thông qua khoản đầu tư 5,2 tỷ USD để xây dựng tuyến đường sắt cao tốc hợp tác giữa Thái Lan và Trung Quốc. Trong giai đoạn đầu tiên, tuyến đường này sẽ dài 250 km nối Bangkok và tỉnh Đông Bắc Nakhon Ratchasima, còn được gọi là Korat. Giai đoạn tiếp theo của dự án sẽ là mở rộng tuyến đường đến Nong Khai trên biên giới với Lào và xa hơn là kết nối với miền Nam Trung Quốc. Dự án này nằm trong kế hoạch cơ sở hạ tầng khu vực khổng lồ của Trung Quốc nhằm xây dựng mạng lưới đường sắt cao tốc nối liền thành phố Côn Minh với Lào, Thái Lan, Malaysia và Singapore.
