Theo đó, Sở GTVT Hà Nội khẳng định: Khi Bộ Giao thông Vận tải bàn giao dự án về cho TP Hà Nội (đoạn từ cầu Thanh Trì đến lý trình Km159+258-là đoạn qua nút giao Vành đai 3 với Quốc lộ 5 cũ khoảng 950m) chưa được đầu tư hệ thống đường gom song song như đoạn từ Pháp Vân đến cầu Thanh Trì.
Từ đó có hiện tượng xe máy đi chung với phương tiện ô tô với thiết kế ban đầu của đường Vành đai 3, dẫn đến các phương tiện xe máy đi vào làn dừng khẩn cấp.
Theo Sở GTVT Hà Nội, hiện trạng tổ chức giao thông trên tuyến đường này về cơ bản được giữ nguyên từ khi tiếp nhận vào năm 2013 cho đến nay. Trước mắt, Sở sẽ phối hợp với Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Phòng Cảnh sát giao thông - Công an TP Hà Nội và các đơn vị liên quan căn cứ theo quy định hiện hành rà soát lại phương án tổ chức giao thông tại khu vực này để điều chỉnh cho phù hợp và đảm bảo an toàn giao thông cho các phương tiện lưu thông.
Đặc biệt, các cơ quan chức năng sẽ thực hiện việc tổ chức hướng dẫn cho các phương tiện lưu thông qua khu vực trên được an toàn, thuận lợi. Về giải pháp lâu dài, Sở GTVT Hà Nội sẽ tiếp tục đầu tư đồng bộ hệ thống đường gom dọc theo hai bên đường Vành đai 3 từ cầu Thanh Trì đến Quốc lộ 5 (cũ) kết nối đồng bộ với hệ thống hạ tầng giao thông trong khu vực.
Trước đó vào tháng 11/2021, báo chí đã đăng tải nhiều bài viết phản ánh về tính bất hợp lý tại nút giao kẻ vạch xương cá này. Người điều khiển phương tiện xe máy khi đi qua đây "bắt buộc" phải đi vào đoạn kẻ vạch xương cá (làn dừng khẩn cấp) vì không có đường khác để lưu thông, và từ đó bị lực lượng Cảnh sát giao thông bắt lỗi, xử phạt đè vạch xương cá vô lý.
