Công ty Đường sắt Hà Nội thông báo có lãi sau 2 năm lỗ liên tiếp

Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội (Haraco) vừa công bố báo cáo tài chính năm 2022. Đáng chú ý tại báo cáo này, Haraco cho biết đã có lãi hơn 4 tỷ đồng sau 2 năm liên tiếp bị thua lỗ do ảnh hưởng đại dịch COVID-19.
Chú thích ảnh
Ảnh minh họa: Huy Hùng/TTXVN

Cụ thể, tổng doanh thu hợp nhất của Haraco năm 2022 đạt hơn 2.300 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp được hơn 4,314 tỷ đồng.

Đại điện lãnh đạo Haraco cho hay, đầu năm 2022, Đại hội đồng cổ đông công ty đã thông qua kế hoạch sản xuất kinh doanh dự kiến lỗ 101,731 tỷ đồng. Bởi 2 năm 2020, 2021 do ảnh hưởng nặng nề bởi dịch COVID-19, vận tải hành khách sụt giảm nghiêm trọng, dẫn đến doanh thu chung của công ty sụt giảm, lỗ hơn 300 tỷ đồng.

Khi vận tải phục hồi sau dịch, Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội đã triển khai nhiều giải pháp thúc đẩy sản xuất kinh doanh cũng như tiết giảm chi phí như đẩy mạnh vận tải hàng hóa để bù đắp vận tải khách, tổ chức chạy tàu khách linh hoạt theo nhu cầu thị trường, cung cấp các sản phẩm vận tải trọn gói...

Theo đó, với vận tải khách thay vì tổ chức và bán vé nhiều mác tàu cùng thời điểm, chỉ chạy thường xuyên một số mác, các tàu khác sẽ lập, bán vé khi nhu cầu khách tăng cao.

Việc mở bán vé cũng cuốn chiếu theo từng mác tàu, toa xe để có thể bỏ bớt tàu, toa xe khi nhu cầu khách giảm; giá vé điều chỉnh linh hoạt theo từng thời điểm nên tăng hiệu quả kinh doanh, giảm chi phí.

Công ty cũng phối hợp các đơn vị du lịch, lữ hành đưa ra các sản phẩm du lịch bằng đường sắt giá hợp lý, thu hút khách đoàn...

Điển hình như đã phối hợp với Sở Du lịch Hải Phòng xây dựng chương trình Food tour Hải Phòng bằng tàu hỏa, ký hợp đồng với Công ty Du lịch S9 để tổ chức Đoàn tàu ký ức đưa khách Hải Phòng tham quan Hà Nội.

Từ đó tạo ra tăng trưởng đột biến trên tuyến Hà Nội - Hải Phòng với lượng khách đi tàu hiện nay đạt khoảng 115.000 lượt khách/tháng, đạt xấp xỉ 200% so với cùng kỳ năm 2019.

Về vận tải hàng, Haraco đã tập trung tổ chức tốt vận tải liên vận quốc tế. Sản lượng liên vận quốc tế năm 2022 đạt 894,3 ngàn tấn, bằng 109% so với cùng kỳ năm 2021; trong đó, hàng nhập đạt 508,2 ngàn tấn, bằng 100%; hàng xuất đạt 386,1 ngàn tấn, bằng 107% so với cùng kỳ; Thu cước vận chuyển đạt 94,8 tỷ đồng, bằng 108% so với cùng kỳ.

Cùng với đó, triển khai đồng bộ nhiều giải pháp tổ chức chạy tàu hàng chuyên tuyến, đưa kết quả doanh thu tàu chuyên tuyến năm 2022 đạt 664,3 tỷ đồng, bằng 149% so với cùng kỳ 2021 và bằng 213% so với cùng kỳ năm 2019 là thời điểm chưa có dịch.

Năm 2023, Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội đã đặt ra một số chỉ tiêu chủ yếu, phấn đấu thực hiện được tổng doanh thu vận tải 2.189,3 tỷ đồng, bằng 110% so với cùng kỳ năm 2022; trong đó, doanh thu tàu hàng 1.100,58 tỷ đồng; doanh thu tàu khách 1.088,78 tỷ đồng. Tổng doanh thu dịch vụ hỗ trợ vận tải 216,89 tỷ đồng, bằng 102% so với năm 2022. Phấn đấu năm 2023 cân đối được thu chi và tiếp tục kinh doanh có lãi.

Quang Toàn (TTXVN)

Dành cho bạn

Yêu cầu kiểm soát tàu thuyền, an toàn giao thông trước áp thấp nhiệt đới

Yêu cầu kiểm soát tàu thuyền, an toàn giao thông trước áp thấp nhiệt đới

Bộ Xây dựng vừa ban hành công điện gửi các đơn vị, địa phương về việc chủ động ứng phó với áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông, nhằm triển khai Công điện 51/CĐ-BCĐ-BNNMT ngày 12/9/2026 của Ban Chỉ đạo Phòng thủ dân sự Quốc gia về việc chủ động ứng phó với áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông.

Giá gạo xuất khẩu vẫn duy trì trạng thái ổn định

Giá gạo xuất khẩu vẫn duy trì trạng thái ổn định

Trong tuần qua, trên thị trường gạo châu Á tuần qua chứng kiến đà tăng giá tại Ấn Độ và Thái Lan do những lo ngại về thời tiết khô hạn, trong khi giá gạo xuất khẩu của Việt Nam tiếp tục duy trì trạng thái ổn định trong khoảng 440-445 USD/tấn.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.