Chính thức khởi công cầu Vĩnh Tuy giai đoạn II

Sáng 9/1, TP Hà Nội đã khởi công xây dựng cầu Vĩnh Tuy giai đoạn II, với tổng vốn đầu tư 2.500 tỷ đồng bằng vốn ngân sách thành phố.

Đây sẽ là cầu đầu tiên của Hà Nội có làn đường dành riêng cho xe buýt. Dự kiến công trình sẽ hoàn thành sau 24 tháng thi công. 

Chú thích ảnh
Điểm đầu đường Vành đai 2 nối cầu Vĩnh Tuy. Ảnh: Huy Hùng/TTXVN.

Theo thiết kế, cầu Vĩnh Tuy giai đoạn II được xây dựng với hình dáng tương đồng cầu Vĩnh Tuy giai đoạn I và nằm cách phần cầu hiện hữu về phía hạ lưu (hướng Hưng Yên) 21,2 m. Cầu được thiết kế vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép dự ứng lực.

Dự án được thi công ngay khi hai bờ sông đã có sẵn phần đường dẫn nối lên cầu (xây chờ từ giai đoạn I), không cần giải phóng mặt bằng.

Khi hoàn thành, cầu Vĩnh Tuy I và II sẽ có 8 làn xe, trong đó có 4 làn ô tô, 2 làn xe buýt và 2 làn xe thô sơ. 

Trước đó, năm 2011, Hà Nội phê duyệt dự án cầu Vĩnh Tuy giai đoạn II. Tới năm 2017, thành phố quyết định đầu tư dự án bằng hình thức BT (xây dựng - chuyển giao). Tuy nhiên, doanh nghiệp tham gia khi đó đã xin rút lui.

Giữa năm 2019, thành phố thông qua chủ trương chuyển dự án đầu tư cầu Vĩnh Tuy giai đoạn II từ hình thức BT sang đầu tư công. 10 năm qua, lưu lượng phương tiện trên trục Vành đai 2 gia tăng nhanh chóng, đặt ra nhu cầu phải hoàn thiện giai đoạn II dự án.

Vân Sơn/Báo Tin tức

Dành cho bạn

Yêu cầu kiểm soát tàu thuyền, an toàn giao thông trước áp thấp nhiệt đới

Yêu cầu kiểm soát tàu thuyền, an toàn giao thông trước áp thấp nhiệt đới

Bộ Xây dựng vừa ban hành công điện gửi các đơn vị, địa phương về việc chủ động ứng phó với áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông, nhằm triển khai Công điện 51/CĐ-BCĐ-BNNMT ngày 12/9/2026 của Ban Chỉ đạo Phòng thủ dân sự Quốc gia về việc chủ động ứng phó với áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông.

Giá gạo xuất khẩu vẫn duy trì trạng thái ổn định

Giá gạo xuất khẩu vẫn duy trì trạng thái ổn định

Trong tuần qua, trên thị trường gạo châu Á tuần qua chứng kiến đà tăng giá tại Ấn Độ và Thái Lan do những lo ngại về thời tiết khô hạn, trong khi giá gạo xuất khẩu của Việt Nam tiếp tục duy trì trạng thái ổn định trong khoảng 440-445 USD/tấn.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.