Cụ thể, Hãng hàng không Qatar Airways tiếp tục điều chỉnh kế hoạch khai thác, khôi phục mạng bay đến và đi Doha (DOH) với hơn 120 điểm đến vào giữa tháng 5/2026 thông qua các hành lang bay chuyên biệt. Đối với khai thác đi/đến thị trường Việt Nam, do ảnh hưởng bởi các hạn chế khai thác hiện hành, hãng thông báo hủy các chuyến bay QR974/QR975 trên đường bay giữa Doha và TP Hồ Chí Minh trong giai đoạn từ ngày 1/4/2026 đến ngày 15/4/2026.
Hai hãng Emirates (EK) và Etihad Airways (EY) vẫn duy trì tần suất khai thác ổn định trên các đường bay kết nối Dubai và các điểm Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Đà Nẵng (khai thác bởi EK); giữa Abu Dhabi và Hà Nội (khai thác bởi EY).
Về diễn biến thị trường nhiên liệu hàng không, ghi nhận trong phiên giao dịch từ ngày 31/3-1/4/2026, giá Jet A-1 (FOB Singapore) đã giảm mạnh khoảng 10%, từ 242,71 USD/thùng xuống còn 218,43 USD/thùng và duy trì ở mức 218,60 USD/thùng trong ngày 1/4/2026.
Xu hướng giảm cũng diễn ra tại thị trường nhiên liệu tại Hàn Quốc và khu vực Vùng Vịnh với mức tương đương. Đối với thị trường dầu thô, giá Brent duy trì quanh mức 110 USD/thùng và WTI dao động khoảng 100 USD/thùng.
Về chênh lệch giá giữa nhiên liệu hàng không và nguyên liệu nền đã được thu hẹp đáng kể từ mức 42,40 USD/thùng xuống còn khoảng 36 USD/thùng, trong khi cấu trúc backwardation tại Singapore cũng hạ nhiệt từ 45 USD/thùng về khoảng 39 USD/thùng.
Hoạt động khai thác của các hãng hàng không tại khu vực Trung Đông nói chung và các đường bay đến Việt Nam nói riêng hiện vẫn phụ thuộc vào vào diễn biến, thay đổi của việc hạn chế không phận và các biện pháp kiểm soát không lưu. Hiện nay, không phận khu vực Trung Đông chỉ được mở từng phần và vẫn duy trì nhiều hạn chế, do đó, các hãng hàng không sẽ có xu hướng điều hành linh hoạt, điều chỉnh ngắn hạn kế hoạch khai thác theo từng thời điểm, giai đoạn cụ thể.
Dự kiến hình thức khai thác này sẽ tiếp tục duy trì trong thời gian tới nếu tình hình chiến sự khu vực Trung Đông không được cải thiện theo chiều hướng tích cực.
