Các nhà xuất khẩu Ấn Độ cảnh báo tình hình này có thể dẫn đến tăng mạnh giá cước vận chuyển và bảo hiểm hàng hóa, ảnh hưởng trực tiếp đến dòng xuất khẩu sang châu Âu và Nga. Ông S.C. Ralhan - Chủ tịch Liên đoàn các Tổ chức Xuất khẩu Ấn Độ (FIEO) - cho biết: “Giá cước và bảo hiểm sẽ tăng. Các chuyến hàng xuất khẩu qua Biển Đỏ, vốn đang phục hồi sau cuộc khủng hoảng trước đó, sẽ lại bị trì hoãn”. Ông S.K. Saraf - Chủ tịch sáng lập Technocraft Industries Ltd - cảnh báo, nếu xung đột kéo dài quá một tuần, chi phí vận chuyển có thể tăng tới 50%, khiến các doanh nghiệp phải gánh thêm áp lực chi phí lớn.
Biển Đỏ và Eo biển Hormuz - hai tuyến đường hàng hải thiết yếu vận chuyển hơn 30% container toàn cầu và 21% dầu mỏ - đang trở thành điểm nóng. Những gián đoạn tại đây có thể ảnh hưởng nặng nề tới chuỗi cung ứng năng lượng và hàng hóa, đặc biệt với các nền kinh tế phụ thuộc nhập khẩu như Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản và Hàn Quốc.
Thống kê mới nhất cho thấy xuất khẩu của Ấn Độ sang Israel đã giảm một nửa, từ 4,5 tỷ USD năm 2023 - 2024 xuống còn 2,1 tỷ USD trong năm tài khóa hiện tại. Xuất khẩu sang Iran cũng chững lại ở mức 1,4 tỷ USD, trong khi nhập khẩu từ Iran giảm mạnh gần 30%.
Tổng giám đốc FIEO, ông Ajay Sahai nhận định: “Nếu xung đột lan rộng vượt khỏi phạm vi khu vực, điều đầu tiên bị ảnh hưởng sẽ là giá dầu toàn cầu - kéo theo hệ lụy dây chuyền lên vận tải, lạm phát và hoạt động sản xuất toàn cầu”.
Trong bối cảnh Ấn Độ đặt mục tiêu đạt 1.000 tỷ USD xuất khẩu vào cuối năm nay, FIEO cảnh báo mục tiêu này có thể bị ảnh hưởng nghiêm trọng nếu bất ổn địa chính trị tiếp tục kéo dài.
