F-35 Lightning II - chương trình vũ khí đắt đỏ nhất thế giới - vẫn đối mặt với những vấn đề kỹ thuật, chi phí vận hành tăng cao và những câu hỏi về hiệu quả tác chiến. Ảnh: PAP/TTXVN
Theo chuyên gia quân sự Dmitry Kornev – nhà sáng lập dự án MilitaryRussia, máy bay chiến đấu đa nhiệm thế hệ thứ năm F-35 đã xuất hiện trên các mặt báo vì nhiều lý do: được triển khai trong xung đột với Iran, được các quốc gia tham gia chương trình tiếp nhận, trang bị các loại tên lửa mới và có chi phí vận hành rất cao.
Dù số lượng F-35 được sản xuất đã vượt 1.000 chiếc, những tranh luận về hiệu quả tổng thể của chương trình và việc chiếc máy bay này đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn của một tiêm kích thế hệ thứ năm đến đâu vẫn chưa chấm dứt.
Một trong những tranh luận nổi tiếng nhất xuất hiện từ năm 2015, khi một báo cáo của phi công thử nghiệm Mỹ cho biết F-35A đã thất thế trước F-16D trong một cuộc không chiến mô phỏng.
Tuy nhiên, theo tác giả, cuộc thử nghiệm khi đó sử dụng một nguyên mẫu F-35 chưa được trang bị phần mềm tác chiến hoàn chỉnh. Máy bay cũng bị giới hạn ở mức quá tải 5,5G, trong khi F-16 có thể chịu tới 9G.
Sau khi được nâng cấp phần mềm, bắt đầu với phiên bản Block 3F, F-35 thể hiện kết quả vượt trội trước F-16 và các máy bay thế hệ thứ tư trong các cuộc tập trận Red Flag. Lợi thế của F-35 không nằm ở khả năng cơ động mà ở khả năng sử dụng tính năng tàng hình để phát hiện và tấn công đối phương từ khoảng cách xa, tránh phải tham gia không chiến tầm gần.
Tàng hình là lợi thế cốt lõi
Theo chuyên gia Kornev, lợi thế quan trọng nhất của F-35 là khả năng tàng hình. Thiết kế thân máy bay cùng các lớp phủ đặc biệt giúp giảm diện tích phản xạ radar, khiến đối phương khó phát hiện F-35. Chiến lược của Mỹ dựa trên giả định rằng máy bay tàng hình có thể sử dụng tên lửa tầm xa để tấn công đối phương mà vẫn duy trì trạng thái khó bị phát hiện, qua đó hạn chế nguy cơ phải giao chiến trực tiếp.
Lợi thế thứ hai là khả năng tác chiến mạng trung tâm. Các hệ thống thông tin trên F-35 cho phép máy bay chia sẻ dữ liệu, phối hợp với các máy bay khác và điều khiển hoặc hỗ trợ hoạt động của các phương tiện không người lái.
Một chiếc máy bay có khả năng tàng hình có thể tự phát hiện mục tiêu hoặc nhận dữ liệu từ các máy bay phối hợp, sau đó điều phối cuộc tấn công với những nền tảng khác. Về mặt kỹ thuật, F-35 đã được thiết kế cho phương thức tác chiến này.
Tuy nhiên, ông Kornev cho rằng một số đặc điểm khác của F-35 gây nhiều tranh luận hơn.
Khả năng bay siêu âm và vấn đề động cơ
Một đặc điểm thường được gắn với máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm là động cơ đủ mạnh để duy trì tốc độ siêu âm mà không cần sử dụng buồng đốt tăng lực.
F-35 về cơ bản đáp ứng yêu cầu này, nhưng các phiên bản F-35B và F-35C bị hạn chế khi bay ở tốc độ trên Mach 1,2 trong thời gian dài do nguy cơ nhiệt gây hư hại lớp phủ tàng hình và phần đuôi máy bay.
F-35A cũng được cho là gặp khó khăn trong việc duy trì hành trình siêu âm trong thời gian dài.
Bên cạnh đó là những vấn đề được truyền thông đề cập liên quan đến động cơ F135 do Pratt & Whitney sản xuất, trong đó có tình trạng hao mòn cánh turbine, quá nhiệt và thiếu linh kiện phục vụ sửa chữa.
Những vấn đề này làm dấy lên câu hỏi về khả năng duy trì hoạt động của một đội máy bay F-35 với quy mô lớn, đặc biệt khi chi phí vận hành vốn đã rất cao.
Chương trình vũ khí đắt đỏ chưa từng có
Chuyên gia Kornev cho rằng chi phí là một trong những điểm gây tranh cãi lớn nhất của chương trình F-35.
Tổng chi phí phát triển và vận hành vòng đời của chương trình đã tăng lên gần 2.000 tỷ USD, khiến F-35 trở thành chương trình vũ khí đắt đỏ nhất trong lịch sử.
Đối với các quốc gia vận hành máy bay, chi phí mỗi giờ bay mới là vấn đề trực tiếp hơn. Theo các con số được tác giả dẫn ra, một giờ vận hành F-35 có giá khoảng 35.000-42.000 USD, trong khi F-16 ở mức khoảng 22.000 USD.
Điều này đặt ra câu hỏi về tính phù hợp của F-35 với vai trò một loại tiêm kích được sản xuất và triển khai trên quy mô lớn.
Khả năng cơ động cũng là một điểm gây tranh luận. So với những đối thủ được đánh giá có độ linh hoạt cao như Su-57 của Nga và một số máy bay thế hệ thứ tư, F-35 có thể gặp bất lợi nếu buộc phải tham gia không chiến tầm gần.
Dĩ nhiên, toàn bộ triết lý tác chiến của F-35 là tránh tình huống đó. Nếu máy bay có thể phát hiện và tấn công đối phương trước khi bị phát hiện, ưu thế cơ động trong không chiến tầm gần sẽ ít quan trọng hơn.
“Bộ não” phần mềm ngày càng phức tạp
Theo vị chuyên gia Nga, vấn đề sâu xa hơn nằm ở mức độ phụ thuộc vào phần mềm của F-35. Hệ thống phần mềm của chiếc máy bay được xem là một trong những hệ thống phức tạp nhất trong lĩnh vực vũ khí hiện đại, với hơn 24 triệu dòng mã.
Các phương tiện truyền thông thường xuyên đưa tin về lỗi phần mềm, trong khi các kiểm toán viên của Lầu Năm Góc từng xác định hơn 800 lỗi chưa được xử lý.
Tuy nhiên, một chiếc máy bay hiện đại với khả năng kết nối và tác chiến mạng như F-35 gần như không thể hoạt động nếu thiếu hệ thống phần mềm phức tạp. Điều này đồng thời đặt ra một vấn đề khác: làm thế nào để bảo đảm an toàn và độ tin cậy cho một hệ thống phần mềm khổng lồ như vậy?
Vì sao F-35 vẫn được mua với số lượng lớn?
Nếu F-35 còn nhiều vấn đề, câu hỏi tiếp theo là tại sao loại máy bay này vẫn được sản xuất và đặt mua với quy mô lớn.
Hơn 1.300 chiếc F-35 đã được chế tạo và kế hoạch còn khoảng 2.000 chiếc nữa. Trong thập kỷ tới, hơn 20 quốc gia dự kiến đưa loại máy bay này vào lực lượng vũ trang.
Chuyên gia Kornev cho rằng nguyên nhân không chỉ nằm ở năng lực kỹ thuật của F-35 mà còn ở yếu tố chính trị.
F-35 không đơn thuần là một máy bay chiến đấu mà còn được xem như biểu tượng của quan hệ an ninh chặt chẽ với Mỹ. Các quốc gia mua F-35 đồng thời tăng cường mức độ gắn kết với Washington và có thể tiếp cận một hệ sinh thái vũ khí, huấn luyện và công nghệ rộng lớn do Mỹ dẫn dắt. Israel là một ví dụ. Trong khi đó, Đức có thể lựa chọn F-35 một phần vì đây hiện là loại máy bay duy nhất trên thị trường được chứng nhận để mang vũ khí hạt nhân của Mỹ trong khuôn khổ chia sẻ hạt nhân của NATO.
Đối với một số quốc gia như Hàn Quốc, Nhật Bản và Thổ Nhĩ Kỳ, F-35 còn có thể đóng vai trò là giải pháp chuyển tiếp trong khi họ phát triển các chiến đấu cơ thế hệ thứ năm của riêng mình và hướng tới thế hệ thứ sáu.
Những nước này cần một máy bay chiến đấu hiện đại trong hiện tại, trong khi vẫn tiếp tục phát triển năng lực trong nước.
Vì vậy, theo ông Kornev, các hạn chế của F-35 có thể được cân nhắc cùng với những lợi ích về công nghệ, khả năng tác chiến mạng và quan hệ chiến lược với Washington.
Chuyên gia này cho rằng, ưu thế thực sự của F-35 không nằm ở việc nó có thể thắng mọi cuộc không chiến mà ở khả năng phát hiện đối phương trước, kết nối với các hệ thống khác và tấn công từ khoảng cách mà đối phương khó đáp trả.
Điều đó cũng có nghĩa hiệu quả của F-35 cuối cùng không chỉ phụ thuộc vào bản thân chiếc máy bay mà còn vào toàn bộ mạng lưới cảm biến, vũ khí, dữ liệu và các lực lượng phối hợp xung quanh nó.