Toàn cảnh hai cầu vượt thép Mai Dịch sẵn sàng thông xe
Theo Ban Quản lý dự án Thăng Long (Bộ GTVT - Chủ đầu tư), dự án xây dựng hai cầu vượt thép tại nút giao Mai Dịch đã cơ bản hoàn thành việc thi công. Các đơn vị thi công đang tập trung khảo sát, nghiệm thu, tổ chức các phương án lưu thông trong 1 - 2 tuần để chuẩn bị thông xe.
Nút giao Mai Dịch là nút giao thông thông 3 tầng, có vành đai 3 và đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đi qua. Đây là nút giao quan trọng ở phía Tây Thủ đô, thường xuyên xảy ra ùn tắc. Để giải quyết tình trạng này, hoàn thiện điểm nối vành đai 3, từ tháng 2/2023, Hà Nội đầu tư hơn 340 tỷ đồng xây dựng hai cầu vượt bằng thép, song song cầu vượt Mai Dịch. Sau hơn một năm xây dựng, công trình cơ bản hoàn thành, sẵn sàng đưa vào hoạt động từ đầu tháng 4/2023.
Video và chùm ảnh phóng viên ghi nhận tại nút giao Mai Dịch (quận Cầu Giấy, Hà Nội):
Cầu vượt dài khoảng 760 m, có điểm đầu nằm trên đường Phạm Văn Đồng (km19+000), điểm cuối nằm trên đường Phạm Hùng (km19+700, theo lý trình đường Vành đai 3).Các hạng mục thi công hiện đã cơ bản hoàn tất.Mặt cầu đã hoàn thiện thảm nhựa, kẻ vạch sơn phân làn đường giao thông.
Giá long môn hạn chế chiều cao xe qua cầu vượt thép. Người đi bộ, đi xe đạp, xe thô sơ bị cấm lên cầu.
Mỗi dải cầu vượt thép rộng 7,75m, gồm một làn xe cơ giới 3,5m, một làn xe hỗn hợp 3m, còn lại là hộ lan, bó vỉa.
Các phương tiện đi dưới gầm cầu vượt thép được khống chế chiều cao dưới 3,5m.
Hệ thống điện chiếu sáng trên thành cầu đã hoàn thiện.
Hai cầu vượt đã hoàn thiện lan can, dải phân cách giữa và đèn chiếu sáng.
Hai cầu được xây dựng là cầu vĩnh cửu, kết cấu dầm thép, bản mặt bê tông cốt thép liên hợp tĩnh không đường dưới cầu 4,75m, tĩnh không trên cầu 4,75m.
Mỗi bên cầu rộng 7,75m, gồm một làn xe cơ giới 3,5m, một làn xe hỗn hợp 3m, còn lại là dải an toàn và bó vỉa.
Hai cầu vượt có nhiệm vụ tách biệt các làn xe cơ giới lưu thông trong nội đô qua nút giao với các dòng xe ô tô lưu thông theo tuyến đường cao tốc trên cao.
Ngay khi hoàn thiện 2 cây cầu, hệ thống biển báo và chỉ dẫn giao thông phía dưới được bổ sung nhiều hạng mục.
Hai nhịp cầu T4 và T5 là hai nhịp vượt nút giao thông Mai Dịch bên dưới, có dầm cầu dài nhất (48 m mỗi bên).
Cấu tạo của dầm cầu là các phiến sắt nguyên khối được liên kết với nhau từ trong xưởng sản xuất.
Phía đầu cầu vượt mới, hệ thống đèn tín hiệu giao thông cảnh báo phân luồng đã hoạt động.
Mục đích xây 2 cầu vượt mới này nhằm tách làn xe máy và ô tô nội đô ra khỏi cầu vượt Mai Dịch.
Theo phương án phân luồng của Sở GTVT Hà Nội, phần cầu vượt cũ (ở tuyến giữa) sẽ được trưng dụng để khai thác tuyến cao tốc trên cao, đảm bảo cho ô tô chạy với vận tốc 80 km/giờ.
Hai cây cầu mới xây xong sẽ phục vụ các xe lưu thông trong nội đô.
Sáng 11/9, Trung tâm Thông tin Thông tấn xã Việt Nam (TTXVN) khu vực phía Nam phối hợp với Công ty ITAXA tổ chức chương trình “Giao lưu thể thao năm 2026”, tạo không khí sôi nổi trong đội ngũ viên chức, người lao động hướng tới kỷ niệm 81 năm Ngày truyền thống TTXVN (15/9/1945 - 15/9/2026).
10 giờ 15 phút, máy bay vận tải quân sự của Quân chủng Phòng không - Không quân hạ cánh xuống sân bay quân sự Gia Lâm. Trên khoang là 144 thùng chuyên dụng chứa 13.563 mẫu hài cốt liệt sĩ được vận chuyển từ các địa phương phía Nam ra Hà Nội.
Sáng 11/9, Trung tâm Hoạt động Văn hóa Khoa học Văn Miếu - Quốc Tử Giám tổ chức chương trình “Nét Hà thành - Câu chuyện Hà Nội qua tà áo dài”, giới thiệu những lát cắt về Hà Nội truyền thống và hiện đại thông qua lịch sử hình thành, biến đổi và sức sống của áo dài trong đời sống đô thị.
Sáng 11/9, tại Ga Quân sự, Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, Quân khu 7 phối hợp với Quân chủng Phòng không - Không quân và UBND các địa phương tổ chức vận chuyển, bàn giao 13.563 mẫu hài cốt liệt sĩ để phục vụ giám định ADN, xác định danh tính liệt sĩ.
Từ chiều đến tối 10/9, mưa lớn xuất hiện tại nhiều khu vực trên địa bàn TP Hồ Chí Minh khiến nhiều tuyến đường bị ngập, giao thông đi lại gặp khó khăn.
