Theo các nguồn tin thân cận với cuộc điều tra, dữ liệu thu thập được từ đoạn ghi âm buồng lái, hệ thống máy tính và công tắc điều khiển động cơ tại hiện trường cho thấy thay vì tắt động cơ bên phải va chạm với chim, các phi công lại vô tình tắt nhầm động cơ bên trái ít bị hư hại hơn.
Các kiểm tra kỹ thuật đối với động cơ sau tai nạn cũng cho thấy không có lỗi nào xảy ra trước vụ va chạm.
Vụ tai nạn xảy ra ngày 29/12 khiến 179 trong số 181 hành khách và phi hành đoàn thiệt mạng, trở thành thảm họa hàng không gây thương vong lớn nhất tại Hàn Quốc. Trong cuộc họp với gia đình các nạn nhân hôm 19/7 vừa qua, các nhà điều tra cũng đã thông báo về lỗi tắt nhầm động cơ của phi công. Ban đầu, cơ quan điều tra dự định thông báo rộng rãi nguyên nhân trên cho công chúng nhưng các gia đình nạn nhân không đồng ý vì muốn cơ quan chức năng phải xem xét đầy đủ cả các yếu tố khác.
Hiện gia đình các nạn nhân và nghiệp đoàn phi công Jeju Air đang yêu cầu làm rõ vai trò của bờ kè nằm trên đường băng. Một số chuyên gia cho rằng chính bờ kè này đã làm tăng mức độ thảm khốc của vụ tai nạn máy bay. Ngoài ra, nghiệp đoàn phi công Jeju Air còn cáo buộc Ủy ban Điều tra Tai nạn Hàng không và Đường sắt Hàn Quốc (ARAIB) chưa cung cấp đủ cơ sở khoa học và công nghệ để chứng minh rằng máy bay có thể hạ cánh an toàn chỉ bằng một động cơ.
Hãng hàng không Jeju Air cho biết đang hợp tác chặt chẽ với cơ quan điều tra và chờ đợi kết quả chính thức. Theo quy định quốc tế, báo cáo cuối cùng về vụ tai nạn dự kiến sẽ được công bố trong vòng một năm kể từ ngày xảy ra tai nạn.
