Cuộc điều tra tập trung vào trách nhiệm của các nhân viên thuộc Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải (MOLIT), Tổng công ty Sân bay Hàn Quốc và các công ty xây dựng liên quan đến vụ việc tại Sân bay quốc tế Muan.
Ngày 29/12 năm ngoái, một máy bay của Jeju Air từ Bangkok (Thái Lan) đã gặp nạn tại sân bay quốc tế Muan (Nam Jeolla). Máy bay va chạm với một cấu trúc bêtông khiến 179 người thiệt mạng và 2 thành viên phi hành đoàn bị thương. Kết quả điều tra sau vụ tai nạn cho thấy có lông vịt trời ở cả hai bên động cơ máy bay.
Cuộc điều tra đang xem xét khả năng những người trên có thể đã "không hoàn thành nhiệm vụ" ở các vị trí kiểm soát không lưu, kiểm soát chim gần đường băng cũng như việc việc xây dựng cấu trúc bê tông gần sân bay. Trong số 24 người bị giám sát có cả Bộ trưởng MOLIT Park Sang Woo và Tổng Giám đốc điều hành Jeju Air Kim E Bae. Cảnh sát đặc biệt nhấn mạnh rằng việc lắp đặt cấu trúc bê tông ở cuối đường băng là "vi phạm luật nghiêm trọng".
Cho đến nay, cuộc điều tra đã phát hiện ra nhiều sai sót như các kiểm soát viên không lưu không theo dõi cẩn thận di chuyển của chim trời và không thông báo kịp thời cho phi công. Theo hướng dẫn của MOLIT, kiểm soát viên phải cung cấp thông tin về chuyển động của chim trời trong ít nhất 15 phút sau khi phát hiện. Ngoài ra, nhân viên kiểm soát chim trời tại sân bay đã thực hiện không hiệu quả các biện pháp phòng ngừa cần thiết để đảm bảo chim phải tránh xa khu vực sân bay.
Cảnh sát tỉnh Jeonnam đang tiếp tục xem xét có nên bắt giữ và giam giữ những người này hay không.
Cũng trong ngày 21/6, một ủy ban đại diện cho gia đình các nạn nhân đã tổ chức họp báo tại Sân bay quốc tế Muan, yêu cầu Ban Điều tra tai nạn hàng không và đường sắt Hàn Quốc công bố dữ liệu từ hộp đen máy bay và các bộ phận động cơ bị hư hỏng. Họ nêu rõ Ban điều tra này cần phải hoạt động độc lập với MOLIT.
