Theo Reuters, dữ liệu từ hãng nghiên cứu Cox Automotive công bố ngày 8/9 cho thấy thị phần xe điện (EV) của Tesla tại Mỹ trong tháng 8 đã giảm xuống còn 38%, mức thấp nhất kể từ năm 2017. Đây là lần đầu tiên sau gần 8 năm, thị phần của hãng xe do tỷ phú Elon Musk điều hành rơi xuống dưới ngưỡng 40%, trong bối cảnh thị trường xe điện đang chứng kiến sự cạnh tranh gay gắt từ nhiều đối thủ mới.
Tesla từng chiếm hơn 80% thị phần EV tại Mỹ, song hiện nay người tiêu dùng đang chuyển hướng sang các mẫu xe điện từ các hãng khác với nhiều ưu đãi hấp dẫn hơn. Các hãng Hyundai, Honda, Kia hay Toyota đã tung ra các gói khuyến mãi mạnh tay, giúp doanh số tăng từ 60% đến 120% trong tháng 7, trong khi Tesla chỉ tăng 7%. Đến tháng 8, tăng trưởng doanh số của Tesla tiếp tục chậm lại ở mức 3,1%, trong khi toàn thị trường tăng 14%.
Mặc dù vẫn ghi nhận doanh số cao nhất thị trường với hơn 53.800 xe trong tháng 7, Tesla đang phải đối mặt với bài toán khó đó là tiếp tục cắt giảm giá bán để duy trì sức mua nhưng chấp nhận giảm lợi nhuận, hoặc giữ biên lợi nhuận và đánh mất thêm thị phần.
Nguyên nhân còn đến từ việc hãng chưa ra mắt sản phẩm mới thực sự tạo dấu ấn. Mẫu xe gần nhất, Cybertruck, không đạt được thành công như kỳ vọng. Tesla hiện tập trung nguồn lực vào phát triển robotaxi và robot hình người, thay vì tung ra mẫu xe điện giá rẻ như từng hứa hẹn.
Giới phân tích cho rằng sự sụt giảm thị phần đã phơi bày điểm yếu lớn của Tesla là thiếu các dòng sản phẩm mới. Bà Stephanie Valdez Streaty, Giám đốc chuyên môn của Cox Automotive, nhận định rằng đối với một hãng xe, khi không có sản phẩm mới, thị phần tất yếu sẽ giảm sút.
Bên cạnh áp lực cạnh tranh, thương hiệu Tesla cũng chịu tác động từ các hoạt động chính trị của Elon Musk. Mối liên hệ trước đó giữa Musk và Tổng thống Donald Trump gây ra tranh cãi, khiến một bộ phận khách hàng quay lưng.
Người tiêu dùng Mỹ hiện có thêm nhiều lựa chọn hấp dẫn hơn trên thị trường. Thay vì gắn bó với các mẫu xe truyền thống, nhiều khách hàng chuyển sang các dòng xe điện mới như Volkswagen ID.4, đối thủ trực tiếp của Tesla Model Y, nhờ mức giá thuê cạnh tranh và ưu đãi đi kèm như sạc nhanh miễn phí. Doanh số Volkswagen trong tháng 7 đã tăng tới 450% so với tháng trước.
Hiện tại, lĩnh vực oto vẫn là cỗ máy kiếm tiền chủ yếu của Tesla, nhưng công ty này đang đặt cược lớn vào tham vọng chuyển mình thành doanh nghiệp AI và robot. Ban lãnh đạo Tesla mới đây đã đề xuất gói thù lao trị giá 1.000 tỷ USD cho Musk, gắn liền với mục tiêu đưa giá trị công ty lên 8.500 tỷ USD trong vòng 10 năm tới.
Trong ngắn hạn, sức ép từ các đối thủ và việc các ưu đãi về thuế xe dành cho điện không còn nhiều tại Mỹ có thể khiến Tesla tiếp tục đánh mất vị thế dẫn đầu tuyệt đối trên thị trường xe điện.
