Theo ông Nguyễn Minh Lâm, việc nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 62 là nguyện vọng chính đáng của người dân vùng Đồng Tháp Mười trong suốt nhiều năm qua. Đến nay, dự án đã bước vào giai đoạn triển khai những nội dung quan trọng, trong đó công tác giải phóng mặt bằng giữ vai trò then chốt. Do đó, tỉnh thống nhất tiếp tục thực hiện theo phương án đã được phê duyệt nhằm tránh phát sinh khó khăn, kéo dài tiến độ.
Cụ thể, Tây Ninh thống nhất phương án giải phóng mặt bằng tính từ chân taluy ra 2m; tùy từng đoạn tuyến có thể điều chỉnh phù hợp với thực tế. Các địa phương được yêu cầu tăng cường tuyên truyền, vận động để người dân hiểu, đồng thuận, bởi đây là dự án nâng cấp, mở rộng trên nền tuyến đường hiện hữu nên phạm vi thực hiện không hoàn toàn đồng nhất.
Riêng đối với phạm vi hành lang an toàn giao thông, UBND tỉnh Tây Ninh đề xuất xác định từ tim đường nhằm tạo thuận lợi cho công tác quản lý lâu dài. Tỉnh đề nghị Ban Quản lý dự án đường bộ miền Bắc báo cáo Cục Đường bộ Việt Nam xem xét, thống nhất phương án này.
Về công tác giải phóng mặt bằng, Tây Ninh giao UBND các xã, phường nơi dự án đi qua trực tiếp chịu trách nhiệm thực hiện theo ranh, mốc được bàn giao. Ban Quản lý dự án đường bộ miền Bắc cần sớm hoàn tất việc bàn giao mốc giới để địa phương triển khai các thủ tục liên quan. Tỉnh cũng đề nghị căn cứ thực hiện theo dự án đường Tân An – Bình Hiệp để đảm bảo thống nhất trong toàn khu vực; các trường hợp đủ điều kiện tái định cư sẽ được xem xét bố trí vào các khu tái định cư của dự án này.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh đề nghị Ban Quản lý dự án đường bộ miền Bắc phối hợp thống nhất trình tự, thủ tục và kinh phí theo hướng thuận lợi nhất để các địa phương triển khai, bảo đảm đủ điều kiện khởi công đúng kế hoạch.
Tại buổi làm việc, đại diện Ban Quản lý dự án đường bộ miền Bắc cho biết hồ sơ thiết kế cắm cọc giải phóng mặt bằng đã được phê duyệt theo đúng quy định, với phạm vi được xác định từ mép chân taluy. Trong khi đó, ngành chuyên môn địa phương đề xuất điều chỉnh theo hướng xác định từ tim đường để đảm bảo đồng bộ trên toàn tuyến, thuận lợi cho công tác bồi thường, quản lý đất đai về sau.
Theo đại diện Ban Quản lý dự án, địa hình tuyến hiện tương đối đồng đều nên phương án tính từ mép chân taluy giúp ranh giải phóng mặt bằng giữa các đoạn tương đối thống nhất, khoảng cách từ tim tuyến đến ranh giải phóng mặt bằng dao động từ 9,5-11m. Nếu chuyển sang phương án tính từ tim đường và vẫn bảo đảm khoảng cách tối thiểu từ mép chân taluy theo quy định, diện tích đất thu hồi sẽ tăng đáng kể.
Ngoài ra, dự án thuộc gói đầu tư nâng cấp 3 tuyến quốc lộ gồm Quốc lộ 53, Quốc lộ 62 và Quốc lộ 91B; trong đó, công tác cắm cọc giải phóng mặt bằng trên Quốc lộ 53 và Quốc lộ 91B đều đang thực hiện theo phương án tính từ mép chân taluy. Riêng Quốc lộ 62 hiện đã cắm cọc ngoài thực địa đạt khoảng 40% khối lượng. Việc thay đổi phương án ở thời điểm này sẽ gây khó khăn, kéo dài tiến độ và phát sinh thêm diện tích thu hồi đất.
Dự án nâng cấp, cải tạo Quốc lộ 62 thuộc Dự án đầu tư 3 tuyến quốc lộ (53, 62, 91B) kết nối vùng, thích ứng biến đổi khí hậu khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, sử dụng vốn vay của Ngân hàng Thế giới. Dự án đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư vào tháng 6/2025; Bộ Xây dựng phê duyệt dự án vào tháng 2/2026, giao Cục Đường bộ Việt Nam làm chủ đầu tư.
Trong đó, dự án thành phần nâng cấp, cải tạo Quốc lộ 62 có tổng mức đầu tư hơn 3.200 tỷ đồng, riêng chi phí giải phóng mặt bằng, bồi thường và hỗ trợ tái định cư hơn 1.000 tỷ đồng; dự kiến được khởi công trong quý IV/2026. Dự án đi qua 8 xã, phường của tỉnh Tây Ninh, có điểm đầu tại nút giao với tuyến cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương, điểm cuối tại Km74, tổng chiều dài khoảng 69 km; trong đó có xây dựng mới tuyến tránh qua trung tâm xã Tân Thạnh dài khoảng 8 km. Tuyến đường được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, nền đường rộng 12 m, mặt đường rộng 11 m, gồm 2 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, tốc độ thiết kế 80 km/giờ.
Quốc lộ 62 là tuyến giao thông huyết mạch nối trung tâm tỉnh Tây Ninh với vùng Đồng Tháp Mười, đồng thời kết nối với Campuchia qua Cửa khẩu quốc tế Bình Hiệp. Tuyến đường đã được đưa vào sử dụng nhiều năm nhưng chưa từng được nâng cấp, sửa chữa lớn. Mặt đường nhỏ hẹp, hiện trạng tuyến đường xuống cấp nghiêm trọng trong khi lưu lượng phương tiện ngày càng tăng. Trong nhiều năm qua, người dân liên tục kiến nghị cấp có thẩm quyền nâng cấp, sửa chữa tuyến đường nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa của người dân và doanh nghiệp.
