Tags:

Taxi truyền thống

• 

  Từ 1/4, taxi vào sân bay Tân Sơn Nhất phải trả phí theo lượt từ 5.000 - 10.000 đồng

  Công ty cổ phần đầu tư TCP, chủ đầu tư nhà để xe TCP tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất (TP Hồ Chí Minh) vừa thông báo đến 7 doanh nghiệp taxi hoạt động tại sân bay về phương án thu giá dịch vụ từ 5.000 – 10.000 đồng/lượt đối với xe taxi truyền thống, áp dụng từ ngày 1/4.
• 

  Xe kinh doanh taxi ‘dễ thở’

  Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa “nới lỏng” quản lý đối với phương tiện vận tải dưới 9 chỗ kinh doanh taxi, tạo điều kiện bình đẳng giữa taxi truyền thống và taxi công nghệ.
• 

  Lái xe về quê, taxi ‘cháy hàng’ những ngày Tết, cước Grab tăng vọt

  Trong 3 ngày Tết (từ 5 đến 7/2), nhiều khách hàng đã gặp khó khăn khi gọi taxi truyền thống. Nếu đặt taxi công nghệ cũng phải chờ lâu hơn so với ngày thường; đồng thời chấp nhận giá cước tăng gấp 2 - 3 lần.
• 

  Mưa rét kỷ lục: Giá Grab tăng vọt, khan hiếm taxi truyền thống

  Rét đậm, rét hại có mức độ mạnh nhất diễn ra tại Hà Nội trong hai ngày đầu của kỳ nghỉ Tết Dương lịch (29-30/12) làm cho giới taxi “hốt bạc”, còn khách hàng thì “méo mặt” vì cước phí tăng vọt.
• 

  Cạnh tranh với taxi công nghệ, mô hình mới nào cho taxi truyền thống?

  Trước sự cạnh tranh gay gắt của taxi công nghệ và để giữ chân khách hàng, các hãng taxi truyền thống buộc phải thay đổi chính mình qua việc đầu tư công nghệ, dịch vụ; đồng thời phải đưa ra mô hình hoạt động mới nhằm cạnh tranh sòng phẳng với taxi công nghệ.
• 

  Taxi công nghệ sẽ hoạt động tương tự taxi truyền thống

  Theo dự thảo Nghị định 86/2014/NĐ-CP (Nghị định 86) sửa đổi về kinh doanh vận tải bằng ô tô, điều kiện kinh doanh của taxi công nghệ và taxi truyền thống là tương tự nhau.
• 

  Khách hàng hết cơ hội đặt xe hợp đồng ứng dụng phần mềm?

  Mặc dù nhiều chuyên gia góp ý cần có khung pháp lý riêng quản lý mô hình gọi xe công nghệ: Grab, FastGo, T.Net, Vato... Nhưng dự thảo Nghị định thay thế Nghị định 86/2014/NĐ-CP do Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) trình Chính phủ mới đây vẫn đề xuất quản lý các loại xe cung cấp ứng dụng kết nối như taxi truyền thống.
• 

  Hiệp hội taxi Hà Nội kiến nghị cách quản lý Grab lên Thủ tướng

  Số lượng xe hợp đồng dưới 9 chỗ (Uber, Grab) đã gia tăng nhanh đến mức không kiểm soát được, số lượng xe đã tăng gấp 03 lần số lượng xe taxi truyền thống, phá vỡ quy hoạch vận tải của các thành phố lớn gây ùn tắc giao thông.
• 

  Xe kinh doanh vận tải khách dưới 9 chỗ gắn ‘mào’ như taxi?

  Bộ GTVT đề xuất bổ sung quy định ô tô dưới 9 chỗ ứng dụng công nghệ gọi xe (taxi công nghệ - Grabcar) phải gắn hộp đèn điện tử trên nóc xe (“mào”) để giúp các lực lượng chức năng dễ dàng nhận diện, siết chặt quản lý và đảm bảo công bằng với taxi truyền thống.
• 

  Xe hợp đồng điện tử và taxi truyền thống sẽ có cùng niên hạn sử dụng

  Trong dự thảo Nghị định thay thế Nghị định 86 về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải vừa được Bộ Giao thông Vận tải trình Chính phủ có đưa ra niên hạn sử dụng giữa xe hợp đồng điện tử và taxi truyền thống là như nhau.
• 

  Hợp lực để tạo thế cạnh tranh trong lĩnh vực taxi

  “Người khổng lồ” ứng dụng gọi xe Grab càng trở lên lớn mạnh hơn khi thực hiện thương vụ mua lại Uber mới đây. Điều này đang gây nên lo ngại về vấn đề sẽ có sự độc quyền trong hoạt động kinh doanh và khó khăn hơn cho hoạt động của các doanh nghiệp taxi truyền thống.
• 

  Hậu Grab thâu tóm Uber: Taxi Việt cần tập hợp để tạo sức mạnh

  Trước khi ứng dụng gọi xe Uber bị thâu tóm bởi Grab, các hãng taxi truyền thống cũng như các ứng dụng gọi xe Việt rất khó khăn khi phải cạnh tranh với các hãng nước ngoài ngay tại thị trường nội.
• 

  Cơ hội nào cho taxi truyền thống hậu Grab thâu tóm Uber

  Sau thương vụ vụ Grab thâu tóm Uber tại thị trường Đông Nám Á, trong đó có thị trường Việt Nam, dư luận đang rất quan tâm tới việc taxi truyền thống, taxi ứng dụng công nghệ gọi xe sẽ cạnh tranh ra sao?
• 

  Có lo ngại độc quyền sau khi Grab thâu tóm Uber?

  Taxi "số" phát triển liên tục nhưng báo lỗ. Taxi truyền thống bị khống chế về số lượng đầu xe, nhưng vẫn nộp thuế ngàn tỷ. Sau khi Grab thâu tóm Uber thì cần đặt vấn đề liệu có sự độc quyền hay không? Đó là một số ý kiến đưa ra tại một cuộc hội thảo ngày 26/3, tại Hà Nội.
• 

  Tiếp tục có nhiều ý kiến về đề xuất quản lý Uber, Grab như taxi truyền thống

  Trước đề xuất mới đây của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) về việc sẽ quản lý Uber, Grab như taxi truyền thống, chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long chia sẻ: Để có sự bình đẳng về chính sách trong kinh doanh, cần phải tạo điều kiện, gỡ bỏ các ràng buộc không cần thiết và bất hợp lý cho các bên.
• 

  Tạo công bằng thuế giữa Uber, Grab và taxi truyền thống

  Thời gian qua, công tác quản lý cũng như chính sách thuế đối với xe sử dụng hợp đồng vận tải điện tử thông qua phần mềm gọi xe như Uber, Grab luôn được dư luận quan tâm. Vậy giải pháp nào định hướng chính sách thuế đối với loại hình này để đảm bảo sự công bằng giữa Uber, Grab và taxi truyền thống?.
• 

  Lý do khiến Uber chật vật tại thị trường Nhật Bản

  Uber hiện là cái tên khiến nhiều công ty taxi trên thế giới “nóng mặt”, tuy nhiên, tại Nhật Bản, ứng dụng này lại gặp rất nhiều khó khăn khi cạnh tranh được với taxi truyền thống.
• 

  Uber, Grab tiếp tục gây tranh cãi kịch liệt

  Mặc dù mới chỉ đang góp ý, nhưng dự thảo Nghị định thay thế Nghị định 86/2014/NĐ-CP về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô đã nhận nhiều ý kiến tranh cãi do bị cho là tạo điều kiện thuận lợi cho Uber, Grab hoạt động. Các doanh nghiệp taxi truyền thống đề nghị cần coi Grab, Uber như một loại hình vận tải.
• 

  Xe Uber, Grab sẽ phải công khai giá cước

  Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Vũ Văn Viện cho biết, tới đây sẽ yêu cầu Uber, Grab công khai giá cước vận tải như taxi truyền thống.
• 

  Hà Nội cấm Grab, Uber đi vào 13 tuyến phố trong giờ cao điểm

  Những lợi thế của Uber, Grab lại chính là điều gây bức xúc cho taxi truyền thống, vốn bị cấm ở nhiều tuyến phố trong các giờ cao điểm. Vì vậy, từ ngày 11/1, Hà Nội chính thức cấm taxi, xe hợp đồng dưới 9 chỗ ngồi, trong đó có cả Grab và Uber hoạt động tại 13 tuyến phố vào các khung giờ cao điểm đã thu hút nhiều ý kiến của dư luận.

Xem tiếp