Sau thành công bước đầu của Giải pháp giao thông liên hoàn với Be Group, từ ngày 1/9, Hà Nội Metro áp dụng vé điện tử liên thông giữa 2 tuyến đường sắt đô thị gồm tuyến 2A (Cát Linh – Hà Đông), tuyến 3.1 (Nhổn – Cầu Giấy) và mạng lưới xe buýt, cùng với đó Hà Nội Metro ra mắt vé tháng Combo kết hợp Metro và Xe đạp công cộng TNGo.
Dịp Quốc khánh 2/9, TP Hồ Chí Minh tăng 761 chuyến xe buýt, kéo dài thời gian hoạt động của tuyến metro số 1 và điều phối thêm phương tiện tại các đầu mối giao thông. Người dân tiếp tục được miễn phí vé trên 134 tuyến xe buýt; riêng ngày ngày 2/9, tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên cũng phục vụ miễn phí.
Nhằm tri ân hành khách và khuyến khích người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng, ngày 31/7, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP Hồ Chí Minh sẽ tổ chức chương trình bốc thăm trúng thưởng dành cho hành khách đi xe buýt tại 6 bến xe, trạm trung chuyển, với tổng giá trị giải thưởng 40 triệu đồng.
Sau 6 ngày triển khai chính sách miễn phí vé trên 134 tuyến xe buýt được ngân sách Thành phố hỗ trợ, mạng lưới xe buýt TP Hồ Chí Minh đã phục vụ gần 1,6 triệu lượt hành khách, tăng mạnh so với cùng kỳ năm trước.
Nhiều điểm dừng xe buýt tại TP Hồ Chí Minh được sơn phản quang màu xanh nhằm tăng khả năng nhận diện, hạn chế tình trạng phương tiện dừng, đỗ lấn chiếm, đồng thời giúp hành khách và người tham gia giao thông dễ dàng quan sát từ xa. Giải pháp này nhận được sự đồng thuận của nhiều người dân, song cũng có ý kiến đề nghị cần tiếp tục nghiên cứu, bảo đảm an toàn, nhất là trong điều kiện trời mưa.
Nhằm khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng, giảm ùn tắc và hướng tới phát triển giao thông xanh, TP Hồ Chí Minh triển khai chương trình hỗ trợ 100% giá vé xe buýt từ ngày 1/7 đến hết ngày 31/12/2026.
Trong lộ trình xây dựng đô thị xanh, hiện đại và phát triển bền vững, việc Hà Nội đẩy mạnh chuyển đổi phương tiện vận tải hành khách công cộng sang sử dụng xe buýt điện đang được xem là một trong những bước đi mang tính chiến lược.
Ngày 16/5, Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, trong sáng cùng ngày, một xe buýt bị cháy trên đường Lý Thường Kiệt, mặc dù sự việc không gây thiệt hại về người tuy nhiên phương tiện bị hư hại nặng, ảnh hưởng lớn đến tâm lý của hành khách đi xe buýt.
Ngày 13/11, UBND thành phố Hà Nội đã ban hành kế hoạch triển khai thực hiện “Đề án đánh giá tổng thể mạng lưới xe buýt làm cơ sở đề xuất các giải pháp nhằm điều chỉnh, nâng cao chất lượng dịch vụ và sản lượng vận tải hành khách công cộng trên địa bàn thành phố”.
UBND TP Hà Nội vừa ban hành Quyết định số 3316/QĐ-UBND ngày 27/6/2025 về phương án vé liên thông đa phương thức cho hệ thống vận tải hành khách công cộng có trợ giá.
Chiều 4/5 kết thúc kỳ nghỉ Lễ 30/4 - 1/5, người dân từ nhiều tỉnh, thành phố trở lại Thủ đô Hà Nội, khiến các tuyến đường vành đai, hướng tâm ùn tắc cục bộ.
Theo Phó giám đốc Sở Tài Chính Hà Nội Lê Trung Hiếu, giải pháp quan trọng nhất trong 5 nhóm giải pháp hiện nay là xây dựng hệ thống vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) thuận tiện để người dân tự nguyện từ bỏ xe cá nhân.
Giao thông đô thị là huyết mạch của các thành phố, đặc biệt ở các đô thị lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh - nơi có tốc độ phát triển kinh tế nhanh và đô thị hóa mạnh.
Ngày 19/4, Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng thành phố Hà Nội (Sở Giao thông Vận tải Hà Nội) cho biết, gần một tháng đưa vào sử dụng thẻ vé tháng ảo cho hệ thống vận tải hành khách công cộng giúp cho công tác quản lý, cũng như việc đi lại của người dân thuận tiện hơn rất nhiều.
Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng thành phố Hà Nội phối hợp với Liên minh Asim - VPBank vừa triển khai áp dụng thẻ vé tháng ảo (thẻ phi vật lý) cho hệ thống vận tải hành khách công cộng trên địa bàn Thủ đô từ ngày 1/4/2024.
Theo Sở Giao thông vận tải tỉnh Bắc Ninh, từ ngày 9/2 (30 Tết) các đơn vị kinh doanh vận tải sẽ thực hiện biểu đồ phục vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trong dịp Tết Giáp Thìn.
Nhằm tiết giảm ngân sách trợ giá của thành phố Hà Nội, hàng loạt các tuyến xe buýt có mức trợ giá cao và kém về sản lượng, doanh thu sẽ được kiến nghị dừng hoạt động trong thời gian tới.
Từ năm 1998 đến nay, số lượng phương tiện xe buýt trong hoạt động vận tải hành khách công cộng của Thủ đô đã tăng từ 300 xe lên gần 2.000 xe, với 130 tuyến buýt, mạng lưới hoạt động phủ khắp 30 quận, huyện, thị xã. Tuy nhiên, bất cập lớn nhất của loại hình vận tải khối lượng lớn này vẫn chưa đáp ứng được phần lớn nhu cầu xã hội, đối tượng phục vụ chủ yếu là học sinh, sinh viên và người cao tuổi.
TP Hà Nội đặt mục tiêu chuyển đổi xe buýt thường sang xe buýt điện phục vụ vận tải hành khách công cộng với mục tiêu đến năm 2025, 100% xe buýt thay thế buýt thường hiện nay, đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh.
