Từ những tuyến metro đầu tiên, các tuyến vành đai đang dần khép kín đến những cây cầu vươn ra biển và các trung tâm đô thị hiện đại, Thành phố Hồ Chí Minh đang bước vào giai đoạn đầu tư hạ tầng với quy mô lớn nhất kể từ sau ngày đất nước thống nhất.
Ngày 27/6/2026, Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) phối hợp cùng Viện Khoa học công nghệ và kinh tế xây dựng Hà Nội tiến hành kiểm định chuyên sâu 12 nhà ga, đặc biệt tại ga La Khê.
Sáng 22/6/2026, Hà Nội tổ chức lễ khởi công 3 dự án nhà ở cho thuê thành phố và 5 dự án đường sắt đô thị mới. Trong đó, 5 tuyến đường sắt đô thị do liên danh Vinhomes – VinSpeed làm tổng thầu EPC dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2030, được kỳ vọng không chỉ góp phần tăng cường kết nối, nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân, mà còn tạo ra những động lực phát triển mới cho Thủ đô, hướng đến mục tiêu phát triển hai con số trong giai đoạn 2026-2035.
Ngày 12/5, lãnh đạo UBND thành phố Đồng Nai, Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh, Ban Quản lý đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh và Ban Quản lý Dự án sân bay Long Thành khảo sát thực tế và làm việc để nghe báo cáo phương án hướng tuyến 2 tuyến đường sắt đô thị (metro) kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với sân bay Long Thành.
Trong nhiều năm, giao thông công cộng tại các đô thị lớn vẫn tồn tại một nghịch lý: hạ tầng ngày càng hiện đại, nhưng trải nghiệm người dùng lại chưa "cùng nhịp". Những bất tiện tưởng như rất nhỏ - phải chuẩn bị tiền mặt, xếp hàng mua vé, hay thực hiện nhiều thủ tục để được hưởng chính sách ưu đãi - lại chính là những “điểm nghẽn” khiến người dân chưa thực sự lựa chọn giao thông công cộng như một phương án ưu tiên.
Những chủ trương, cơ chế được Trung ương ban hành thời gian qua đã tạo động lực thúc đẩy đầu tư các dự án đường sắt đô thị tại TP Hồ Chí Minh. Hàng loạt dự án đã được thông qua chủ trương, khởi công với sự tham gia của các doanh nghiệp tư nhân. Đây là nguồn lực quan trọng để thành phố hoàn thành mục tiêu 187 km metro trong 5 năm tới.
UBND TP. Hồ Chí Minh vừa có tờ trình gửi Ban Thường vụ Đảng ủy UBND Thành phố về hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ. Điểm đầu của dự án được đề xuất chuyển vào Công viên 23 tháng 9, nhằm tránh các công trình di tích quanh khu vực Bến Thành.
Sau 14 năm chờ đợi kể từ ngày thi công và nhiều lần lỡ hẹn, 8 giờ sáng 8/8, tàu đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội chính thức lăn bánh đón những hành khách đầu tiên đi tàu trong sự hào hứng, phấn khởi.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh (chủ đầu tư) vừa có thông báo đến các sở ngành, địa phương liên quan về khởi công di dời cây xanh thuộc dự án xây dựng tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương); trong đó sẽ có hơn 450 cây xanh phải thực hiện di dời hoặc đốn hạ.
Ban Quản lý đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh vừa có văn bản gửi Sở Giao thông vận tải Thành phố đề xuất bổ sung tuyến đường khoảng 150m tiếp cận nhà ga Văn Thánh (quận Bình Thạnh) thuộc gói thầu số 2, dự án tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) để đảm bảo công tác cứu hộ cứu nạn và tiếp cận nhà ga.
Thông tin tuyến metro số 1 sẽ vận hành thương mại trong năm 2022 không chỉ có ý nghĩa quan trọng đối với hệ thống giao thông công cộng của TP Hồ Chí Minh, mà còn thúc đẩy mạnh mẽ giá trị bất động sản lân cận.
Liên quan đến việc lập quy hoạch và nâng cao hiệu quả khai thác quỹ đất xung quanh các dự án trọng điểm, Sở Quy hoạch và Kiến trúc TP Hồ Chí Minh vừa đề xuất UBND TP Hồ Chí Minh giao UBND các quận có liên quan (nơi dự án đi qua) rà soát, nghiên cứu đưa nội dung nâng cao hiệu quả khai thác quỹ đất xung quanh tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) vào thiết kê đô thị, đính kèm các đồ án điều chỉnh quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 tại khu vực.
UBND TP Hồ Chí Minh vừa chấp thuận tạm ứng 39 tỷ đồng kinh phí hoạt động năm 2019 cho Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh nhằm duy trì hoạt động của đơn vị này.
Đến năm 2025, TP Hồ Chí Minh sẽ có 8 tuyến đường sắt đô thị xuyên tâm và vành khuyên nối các trung tâm chính của thành phố; 3 tuyến xe điện mặt đất (tramway) hoặc đường sắt một ray (monorail).
