Ngày 22/10, tại trụ sở Đại sứ quán Việt Nam ở Tokyo, tỉnh Tây Ninh phối hợp với Đại sứ quán tổ chức Hội nghị xúc tiến đầu tư tỉnh Tây Ninh tại Nhật Bản, nhằm giới thiệu tiềm năng, lợi thế và những cơ hội hợp tác trong các lĩnh vực công nghiệp công nghệ cao, logistics, chế biến nông sản và chuyển đổi xanh, đồng thời tăng cường kết nối với cộng đồng doanh nghiệp, nhà đầu tư Nhật Bản.
Các khoản đầu tư vào các tuyến đường logistics thay thế tại khu vực Vùng Vịnh nhằm giảm thiểu tác động từ cuộc xung đột giữa Mỹ-Israel với Iran có thể khiến eo biển Hormuz trở nên "dư thừa" trong 5 năm tới.
Theo các chuyên gia kinh tế, nhiều năm qua, bức tranh kinh tế trong nước tồn tại một nghịch lý dai dẳng. Đó là, tư duy "cát cứ" theo ranh giới hành chính đã chia nhỏ không gian kinh tế, đẩy chi phí vận hành của doanh nghiệp lên mức bất hợp lý.
Thương mại điện tử đang từng bước xóa bỏ khâu trung gian, đưa đặc sản và hàng thủ công trực tiếp đến tay người tiêu dùng. Để duy trì sức bật này, quá trình số hóa làng nghề đòi hỏi sự cộng hưởng chặt chẽ giữa nỗ lực thực chiến, hành lang pháp lý và nguồn lực hỗ trợ.
Thảo luận về dự án Luật Bưu chính (sửa đổi), nhiều đại biểu Quốc hội cho rằng, cần quan tâm hơn đến việc kết nối hạ tầng bưu chính với hệ thống logistics, giao thông đô thị và chuyển đổi xanh. Cảnh báo tình trạng các đối tượng tội phạm lợi dụng hoạt động bưu chính, chuyển phát hàng hóa để vận chuyển ma túy, chất cấm và thực hiện các hành vi vi phạm pháp luật.
Với vị trí cửa ngõ giao thương quốc tế của miền Bắc, hệ thống cảng biển quy mô lớn và mạng lưới giao thông đường thủy nội địa phong phú, Hải Phòng có nhiều lợi thế để phát triển kinh tế biển, trở thành trung tâm logistics hiện đại của khu vực. Song để kinh tế biển phát triển bứt tốc, vận tải thủy cần được đặt đúng "dòng chảy".
Từ đầu năm 2026 đến nay, Hải Phòng đẩy mạnh đầu tư xây dựng hạ tầng các cụm công nghiệp, tháo gỡ khó khăn trong giải phóng mặt bằng và thu hút nhà đầu tư. Đây là một trong những giải pháp quan trọng nhằm mở rộng không gian sản xuất, nâng cao hiệu quả sử dụng đất, tăng cường kết nối với hệ thống cảng biển, logistics và tạo động lực thực hiện mục tiêu tăng trưởng kinh tế của thành phố giai đoạn 2026-2030.
Cảng Cửa Việt là cảng biển tổng hợp quan trọng của tỉnh Quảng Trị, phục vụ trực tiếp vận tải hàng hóa trên tuyến Hành lang kinh tế Đông-Tây. Cùng với cảng biển khác, cảng Cửa Việt giúp định hình hệ sinh thái logistics ven biển tỉnh Quảng Trị.
Chiều 12/10, Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Hải Phòng tổ chức tọa đàm lấy ý kiến xây dựng pháp luật về hàng hải, tài nguyên và môi trường biển gắn với phát triển cảng biển và logistics Hải Phòng.
Cà Mau là tỉnh duy nhất cả nước có 3 mặt giáp biển, có đường bờ biển dài trên 310 km và khoảng 120.000 km² vùng biển, tạo dư địa rất lớn cho phát triển kinh tế biển, cùng tiềm năng to lớn về thủy hải sản, năng lượng và dịch vụ hàng hải. Với lợi thế đó, Cà Mau đang đề ra tầm nhìn chiến lược qua việc đẩy mạnh phát triển kinh tế biển. Trong đó, hạ tầng giao thông kết nối vùng ven biển được xác định là chìa khóa then chốt, tạo đòn bẩy vươn ra biển lớn.
Tại hội thảo “Dữ liệu cho AI - Từ nền tảng đến ứng dụng” do thành phố Hải Phòng tổ chức chiều 8/10, các chuyên gia đã trao đổi những khuyến nghị cho Hải Phòng và xác định những bài toán ưu tiên triển khai, giúp thành phố có thêm cơ sở để lựa chọn nhiệm vụ phù hợp, sử dụng hiệu quả nguồn lực và thúc đẩy hợp tác trong phát triển, ứng dụng AI.
Dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) vào TP Hồ Chí Minh đang có sự chuyển dịch rõ hơn về lĩnh vực và chất lượng. Bên cạnh các dự án sản xuất, nhiều nhà đầu tư đang quan tâm đến logistics, cảng biển, hạ tầng số, công nghệ cao và các dịch vụ có giá trị gia tăng cao, phù hợp với định hướng phát triển mới của thành phố.
UBND tỉnh Cà Mau và Tổng công ty Bưu điện Việt Nam (Vietnam Post) sẽ tập trung triển khai hiệu quả những lĩnh vực gắn trực tiếp với đời sống người dân và phát triển kinh tế - xã hội của địa phương như dịch vụ hành chính công, an sinh xã hội, logistics, tiêu thụ nông sản, chuyển đổi số...
Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc vừa ký Quyết định số 1918/QĐ-TTg ngày 2/10/2026 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt mở rộng khu kinh tế Vũng Áng, Hà Tĩnh.
Từ ngày 29-30/9, Đại sứ Việt Nam tại Áo, ông Vũ Lê Thái Hoàng đã thăm làm việc tại bang Vorarlberg, gặp Chủ tịch Nghị viện bang Harald Sonderegger, Chủ tịch Phòng Kinh tế bang Karlheinz Kopf và lãnh đạo các doanh nghiệp Doppelmayr, Künz, Công ty đường sắt ÖBB Terminal Wolfurt và DREWES Logistics.
Trong định hướng chiến lược đưa Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh, quy mô sản lượng hàng hóa thông qua cảng không còn là thước đo duy nhất. Đối với Thành phố Hồ Chí Minh, bài toán đặt ra hiện nay là kéo giảm chi phí logistics, nâng cao năng suất toàn hệ thống và giữ lại giá trị gia tăng tối đa từ dòng hàng, qua đó chuyển hóa lợi thế tự nhiên của hệ thống cảng thành năng lực cạnh tranh thực chất.
Văn phòng Thương vụ Việt Nam tại CHLB Đức phối hợp với Hiệp hội Cà phê – Ca cao Việt Nam (VICOFA) và các đơn vị liên quan tổ chức các hoạt động kết nối giao thương và logistics cho các doanh nghiệp cà phê Việt Nam tại Hamburg, Đức, từ ngày 29 -30/9.
Ngày 28/9/2026, kinh tế Việt Nam có nhiều thông tin đáng chú ý.
Tỉnh Tây Ninh đang từng bước khẳng định vai trò của mình trong bản đồ công nghiệp phía Nam với nền tảng công nghiệp có nhiều loại hình sản phẩm, từ đất khu công nghiệp đến nhà xưởng và kho xây sẵn.
Dòng vốn ngoại vào bất động sản đạt 5,32 tỷ USD trong 8 tháng, đứng thứ hai trong các lĩnh vực thu hút FDI, cùng sự gia tăng đầu tư vào sản xuất đang tạo thêm nhu cầu đối với khu công nghiệp, nhà xưởng, logistics và nhà ở.
