Số phương tiện sử dụng hình thức thu phí không dừng trên Quốc lộ 5 còn thấp

Sáng 6/7, trao đổi với phóng viên TTXVN, ông Nguyễn Văn Điều, Trạm trưởng Trạm thu phí số 1 BOT Quốc lộ 5 (Hưng Yên) - Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIDFI) cho biết, qua gần 4 tháng triển khai thu phí điện tử tự động không dừng (ETC) tại Trạm thu phí số  BOT Quốc lộ 5, lưu lượng phương tiện thực hiện ETC qua trạm không cao, dao động trung bình từ 6-8% trên tổng lưu xe qua trạm.
Chú thích ảnh
Trạm thu phí trên Quốc lộ 5. Ảnh: Việt Hùng/Vietnam+

Dẫn chứng cụ thể trong 5 ngày thu gần nhất, ông Nguyễn Văn Điều cho hay, ngày 1/7, tổng lưu lượng xe qua trạm là 18.019 lượt xe; trong đó có 1.130 xe sử dụng hình ETC khi qua trạm. Ngày 2/7, tổng lưu lượng xe qua trạm là 18.465 xe; trong đó, có 1.206 xe sử dụng hình thức trả phí theo ETC khi qua trạm.

Ngày 3/7, tổng lưu lượng xe qua trạm là 18.410 xe; trong đó, có 1.277 xe sử dụng hình thức trả phí theo ETC khi qua trạm. Ngày 4/7, tổng lưu lượng xe qua trạm là 18.604 xe; trong đó, có 998 xe sử dụng hình thức trả phí theo ETC khi qua trạm. Ngày 5/7, tổng lưu lượng xe qua trạm là 13.323 xe; trong đó, có 745 xe sử dụng hình thức trả phí theo ETC khi qua trạm.

Lý giải về lý do vì sao chưa nhiều chủ phương tiện trả phí BOT khi qua trạm, ông Nguyễn Văn Điều bày tỏ, có thể do hiện tại trạm mới chỉ có một làn đi và một làn về sử dụng hình thức thu phí ETC nên chưa khuyến khích các chủ phương tiện tham gia.

Mặt khác, nhiều doanh nghiệp vận tải có số lượng đầu phương tiện lớn nên không muốn trả phí theo hình thức ETC vì phải để lượng tiền lớn trong tài khoản mà không được tính lãi với số dư tài khoản.  

Cũng theo ông Nguyễn Văn Điều, dự kiến trong tháng 8, Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam sẽ triển khai thêm mỗi trạm thêm 2 làn sử dụng hình thức thu phí ETC, nâng tổng số làn của mỗi trạm lên 6 (gồm 3 làn đi và 3 làn về). Hy vọng, khi số làn ETC được sử dụng nhiều hơn sẽ khuyến khích các chủ phương tiện sử dụng hình thức thanh toán phí ETC nhiều hơn.

Trước đó, ngày 12/3/2020,Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) đã triển khai thu phí điện tử tự động không dừng tại hai Trạm thu phí trên Quốc lộ 5.

Để hỗ trợ các chủ phương tiện, mỗi trạm thu phí trên Quốc lộ 5 sẽ được tổng công ty bố trí 2 điểm cung cấp dịch vụ của Công ty TNHH Thu phí tự động VETC thực hiện dán thẻ, mở tài khoản giao thông (miễn phí dán thẻ lần đầu).

Ngoài điểm dán thẻ và nạp tiền trên, chủ phương tiện muốn dán thẻ và nạp tiền vào tài khoản giao thông có thể đến các trung tâm đăng kiểm hoặc các trạm thu phí khác đã triển khai thu phí tự động không dừng để được phục vụ. Khách hàng cần hỗ trợ có thể gọi theo số điện thoại 19006010 của Công ty TNHH Thu phí tự động VETC.

Quốc lộ 5 là tuyến đường huyết mạch nối Thủ đô Hà Nội với thành phố cảng Hải Phòng, dài khoảng 100 km, có hai trạm thu phí đặt tại Hưng Yên và Hải Phòng.

Từ đầu năm 2016, Quốc lộ 5 được chuyển giao từ Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam quản lý thu phí. Hiện tại, VIDIFI chịu trách nhiệm sửa chữa, bảo trì tuyến đường này bằng nguồn kinh phí thu được từ các trạm thu phí.

Quang Toàn (TTXVN)

Dành cho bạn

Yêu cầu kiểm soát tàu thuyền, an toàn giao thông trước áp thấp nhiệt đới

Yêu cầu kiểm soát tàu thuyền, an toàn giao thông trước áp thấp nhiệt đới

Bộ Xây dựng vừa ban hành công điện gửi các đơn vị, địa phương về việc chủ động ứng phó với áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông, nhằm triển khai Công điện 51/CĐ-BCĐ-BNNMT ngày 12/9/2026 của Ban Chỉ đạo Phòng thủ dân sự Quốc gia về việc chủ động ứng phó với áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông.

Giá gạo xuất khẩu vẫn duy trì trạng thái ổn định

Giá gạo xuất khẩu vẫn duy trì trạng thái ổn định

Trong tuần qua, trên thị trường gạo châu Á tuần qua chứng kiến đà tăng giá tại Ấn Độ và Thái Lan do những lo ngại về thời tiết khô hạn, trong khi giá gạo xuất khẩu của Việt Nam tiếp tục duy trì trạng thái ổn định trong khoảng 440-445 USD/tấn.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.