Sau báo cáo dự trữ dầu thô của Mỹ, giá dầu châu Á đi lên

Trong phiên giao dịch chiều 23/11, giá dầu tại thị trường châu Á đi lên, sau số liệu cho thấy dự trữ dầu thô của Mỹ giảm mạnh hơn dự kiến.
Chú thích ảnh
Bơm xăng cho ô tô tại trạm xăng ở Tokyo, Nhật Bản. Ảnh: Kyodo/TTXVN

Cụ thể, vào lúc 14 giờ 19 phút giờ Việt Nam, giá dầu Brent giao dịch kỳ hạn tăng 27 xu (0,3%) lên 88,63 USD/thùng, còn giá dầu thô ngọt nhẹ Mỹ (WTI) tăng 25 xu (0,3%) lên 81,20 USD/thùng.

Trong phiên trước, giá cả hai mặt hàng trên đều tăng khoảng 1% khi Các Tiểu vương quốc Arập Thống nhất (UAE), Kuwait, Iraq và Algeria củng cố lập trường của Bộ trưởng Năng lượng Saudi Arabia (Arập Xê-út) rằng Tổ chức các Nước Xuất khẩu Dầu mỏ (OPEC) và các đồng minh, còn gọi là OPEC+, không cân nhắc gia tăng sản lượng dầu. Cuộc họp tiếp theo của OPEC+ để xem xét sản lượng sẽ diễn ra ngày 4/12.

Theo Viện Xăng dầu Mỹ (API), dự trữ dầu thô của Mỹ giảm khoảng 4,8 triệu thùng trong tuần kết thúc vào ngày 18/11, cao hơn ước tính giảm 1,1 triệu thùng của các nhà phân tích trước đó.

Trong khi đó, dự trữ sản phẩm chưng cất, bao gồm dầu sưởi và nhiên liệu máy bay, tăng khoảng 1,1 triệu thùng, trái với dự đoán giảm 600.000 thùng của các nhà phân tích.

Ngoài ra, sự thiếu chắc chắn về phản ứng của Nga đối với kế hoạch áp trần giá dầu của Nhóm các nước công nghiệp phát triển hàng đầu thế giới (G7) cũng là nhân tố hỗ trợ thị trường “vàng đen”.

Ngày 22/11, một quan chức cấp cao của Bộ Tài chính Mỹ cho biết mức giá trần sẽ sớm được công bố và có thể sẽ được điều chỉnh một vài lần trong năm.

Stephen Innes, đối tác quản lý của SPI Asset Management, nhận định các nhà giao dịch đang theo dõi chặt chẽ hoạt động xuất khẩu của Nga và xem xét mức độ cắt giảm doanh số bán hàng ra nước ngoài để trả đũa. Điều này có thể là một yếu tố thúc đẩy đà tăng cho giá dầu.

Tuy nhiên, nhà phân tích Tina Teng của CMC Markets cho biết, Trung Quốc, quốc gia nhập khẩu dầu thô hàng đầu thế giới, đang phải vật lộn với sự gia tăng các ca mắc COVID-19. Vấn đề đang đào sâu mối lo ngại về nền kinh tế nước này và có thể hạn chế đà tăng của “vàng đen”.

Trà My (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Từ những tuyến cao tốc vượt Trường Sơn đến các cảng nước sâu hướng ra tuyến hàng hải quốc tế, một mạng kết nối mới đang hình thành ở miền Trung - Tây Nguyên. Tuy nhiên, những con đường chỉ thực sự tạo động lực tăng trưởng khi kết nối được vùng nguyên liệu, khu công nghiệp, trung tâm logistics, đô thị và thị trường; khi các địa phương cùng tổ chức dòng hàng và chuỗi giá trị thay vì đầu tư từng công trình riêng lẻ.