![Chú thích ảnh](https://media3.baotintuc.vn/images/fyrTk0sE9H-a99PuS1zpzquMHu8qPFOaz6DceAB28ZU-kgqs_Fscpn25-Lng_12uO4zQvrBc2ewUOiOTByNyeXRoQ6jGLpXlEW2GCZaPPjI/song-seine-130825-1.jpeg.avif "Chính phủ Pháp đã "bật đèn xanh" cho việc xây dựng một sân bay nổi trên sông Seine. Ảnh Thu Hà/TTXVN")
Sân bay nổi này sẽ hoạt động từ nay đến hết ngày 31/12/2024, đánh dấu sự kiện lần đầu tiên taxi bay được sử dụng tại một kỳ Thế vận hội. Sân bay sẽ được đặt gần ga tàu Austerlitz ở phía Đông Nam Paris, với lưu lượng tối đa hai chuyến bay mỗi giờ, từ 8h00 đến 17h00 mỗi này và tổng cộng không quá 900 chuyến trong suốt thời gian thử nghiệm.
Dự án taxi bay do hai nhà điều hành sân bay Paris ADP và Volocopter, một công ty Đức triển khai. Chiếc taxi bay hai chỗ ngồi "Volocity" được trang bị 18 cánh quạt điện, sẽ là phương tiện chính được sử dụng tại sân bay này. Mục tiêu của dự án là tận dụng sức hút của Olympic Paris 2024 để chứng minh tiềm năng của taxi bay trong việc kết nối hiệu quả các "vertiport" - các địa điểm cất và hạ cánh dành riêng cho loại phương tiện này.
Hiện tại, có 4 "vertiport" đã được xây dựng ở vùng ngoại ô Paris, trong đó có 1 "vertiport" tại sân bay Charles de Gaulle. Tuy nhiên, sân bay nổi trên sông Seine sẽ là "vertiport" đầu tiên nằm trong nội thành phố.
Taxi bay được kỳ vọng sẽ là một phương thức di chuyển ít phát thải carbon hơn so với các phương tiện giao thông truyền thống. Các nhà phát triển dự án hy vọng rằng trong tương lai, những chiếc taxi bay cỡ lớn hơn có thể được sử dụng như xe cứu thương hoặc phục vụ các mục đích khác.
Tuy nhiên, dự án này cũng vấp phải nhiều ý kiến phản đối từ các quan chức thành phố Paris, những người lo ngại về tác động tiêu cực của phương tiện này đến môi trường, trong đó có ô nhiễm tiếng ồn, tiêu thụ năng lượng và phát thải khí nhà kính. Ngoài ra, taxi bay cũng chưa được Cơ quan An toàn Hàng không châu Âu (EASA) cấp chứng nhận an toàn, do đó các nhà khai thác chỉ có thể cung cấp các chuyến bay trình diễn miễn phí trong thời gian diễn ra Thế vận hội.
